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節(jié)前高峰貨源未現(xiàn) 多數(shù)航線運(yùn)價(jià)小跌　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場深圳到三亞物流幾天,正規(guī)低價(jià)安全快速需求總體穩(wěn)定，但受傳統(tǒng)“國慶”假日前貨量小高峰跡象不明顯影響，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)呈回調(diào)走勢，綜合指數(shù)小幅下跌。9月日，上海航運(yùn)---發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為.點(diǎn)，較上期下跌2.1%。　　歐地航線，由于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近尾聲，市場運(yùn)輸需求深圳到三亞物流幾天,正規(guī)低價(jià)安全快速略有回落。即使臨近傳統(tǒng)&ldq
uo;國慶”假日前運(yùn)輸小高峰，市場貨量深圳到荊州物流專線,提貨仍未現(xiàn)明顯起色。受此影響，市場艙位富余狀況略有加強(qiáng)。本周，歐洲、地中海航線上海港船舶平均艙位利用率分別約為%、%左右。市場運(yùn)價(jià)方面，在部分航商為減少虧艙而降價(jià)攬貨帶動(dòng)下，即期市場運(yùn)價(jià)持續(xù)近期的下跌走勢，但跌勢總體趨緩。9月日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)分別為美元/teu和美元/teu，較上期分別下跌6.7%和5.6%，較上月同期分別下跌.1%和.1%。　　北美航線，在零售商補(bǔ)貨以及深圳到昆山零擔(dān)物流專線,貨運(yùn)、搬家、托運(yùn)貨主加速履約帶動(dòng)下，市場運(yùn)輸需求保持在相對高位。即使市場上有部分臨時(shí)加開航線增加了運(yùn)力供
給，上海港船舶平均艙位利用率仍保持在%以上，并有部分班次接近滿載出運(yùn)。由于基本面良好，多數(shù)航商維持此前訂艙價(jià)格，漲后運(yùn)價(jià)總深圳到三亞物流幾天,正規(guī)低價(jià)安全快速體穩(wěn)定。9月日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)分別為美元/feu、美元/feu，較上期分別微跌0.3%和0.3%。　　波斯灣航線，市場貨量表現(xiàn)總體不佳，雖然航商通過裁撤合并等方式深圳到孝感零擔(dān)物流專線,從事專線運(yùn)輸大幅縮減了航線運(yùn)力供給，但仍未能改善航線基本面的疲軟狀況。本周，上海港船舶平均艙位利用率維持在九成左右。由于各航商間裝載率分化較大，降價(jià)攬貨策略致即期市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)低位下探。9月日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)為美元
/teu，較上期下跌6.6%。　　澳新航線，市場運(yùn)輸需求未現(xiàn)起色，航線供需關(guān)系持續(xù)不佳。由于艙位富余較多，市場競爭加劇，多個(gè)航班訂艙運(yùn)價(jià)下滑，航線運(yùn)價(jià)
持續(xù)走低。9月日，上海出口至深圳到遂寧物流公司,專線物流電話澳新基本港市場運(yùn)價(jià)海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)為美元/teu，較上期下跌2.5%，已連續(xù)七周下跌。　　南美航線，受目的地部分#金融不穩(wěn)定對于貿(mào)易的沖擊，航線運(yùn)輸需求總體呈下降走勢。本周，雖然上海港船舶平均艙位利用率仍維持在%左右，但部分航商為攬取貨源并囤積“國慶”期間航班貨源而對運(yùn)價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，即期市場運(yùn)價(jià)大幅回落。9月日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)為美元/teu，較上期深圳到閩侯物流貨運(yùn)價(jià)格,提貨下跌.7%。　　日本航線，本周市場供需關(guān)系穩(wěn)定，市場行情平穩(wěn)。9月日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為.點(diǎn)。　　----上海航運(yùn)--- 朱蓬舟----
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