推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善?；仡櫸覈?guó)物流業(yè)四十年發(fā)展歷程，一是必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)。黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國(guó)特色的本質(zhì)特征，只有堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，才能走好中國(guó)特色物流發(fā)展的道路。二是必須堅(jiān)持改革開放。改革開放既是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生的基本條件，也是物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。

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四是行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系趨于完善。2003年9月，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)會(huì)建立。2004年10月，物流統(tǒng)計(jì)制度建立，已形成社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路運(yùn)價(jià)指數(shù)、倉儲(chǔ)指數(shù)、電商指數(shù)、快遞指數(shù)等系列指數(shù)。同時(shí)，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）自2005年7月首次發(fā)布以來。

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超過美國(guó)的9萬多億。但我們也要認(rèn)識(shí)到，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中還有不小的差距。主要表現(xiàn)在：社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率盡管這幾年進(jìn)步很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然偏高；行業(yè)之間、地區(qū)之間物流運(yùn)行能力和效率還存在不平衡的現(xiàn)象；物流供需銜接較弱、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配套還不夠；

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形成協(xié)同治理機(jī)制，才能不斷改善營(yíng)商環(huán)境，為物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。我國(guó)物流業(yè)四十年發(fā)展的成果，得益于黨的改革開放政策，得益于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。同樣離不開全行業(yè)廣大企業(yè)和職工的努力奮斗，離不開有關(guān)部門的重視與支持。

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