深圳到寧德整車汽車物流怎么樣 與順豐相比略微便宜一些。而從北京寄往上海、深圳等異地件價位，京東快遞的價格為-元，也低于順豐的-元。所以，從整體來看，京東快遞寄件價格都低于順豐。猜測，這也許是京東快遞為了進一步獲取用戶、拓展市場而使用的價格突圍戰。

對于價格與順豐、圓通等相比有哪些優勢問題，王振輝說京東快遞的定位是高品質快遞，而且玩法上會不一樣。他們會對京東的Plus會員有很多的優惠，會把寄快遞和京豆，和積分打通，也會有更多的優惠，會在更多的入口上和其他快遞公司不一樣。物流行業分析師丁威表示，順豐深耕快遞市場多年，已經開始向同城即時配送領域進軍，在與通達系快遞企業競爭過程中形成了市場認知，但順豐每一票配送的邊際成本較高。而京東物流則手握消費端數據。

帶有龐大的商務流量，京東快遞引入個人件寄遞業務，可進一步降低邊際成本、提高邊際收益，但又面臨著構建物流體系以實現點到點個人攬收能力的多重考驗。在日峰會現場，王振輝針對個人快遞業務接受了媒體采訪，在未改變原話的基礎上進行整理編輯。

媒體：京東物流進軍個人快遞業務，這個決定是怎么考慮的？您認為在這個領域面臨的大競爭對手是誰？在北上廣三個地區運營后的考慮？王振輝：京東物流個人快遞業務，在9月份開始推出，在北京，從第一個站點一點點推出，他們此前沒有做任何的宣傳，也沒有做任何的推廣，更多的考慮是希望能給消費者帶來佳的體驗。目前的計劃，今年先把北上廣這三個城市做好，根據情況明年會推廣到中國核心的-個城市，根據這-個城市的使用情況再推廣到全國更多的城市。

目前，我們的合作伙伴包括高鐵、航空這些快速的陸運網和航空網，也包括傳統的陸運網絡，通過這些給消費者提供更多的選擇。關于競爭對手，首先我們覺得這個市場還是非常非常大，京東物流從開放的第一天其實就在考慮競爭對手是誰？但是從我們的角度，事實上考慮更多的還是先把體驗做好，而不用考慮誰是競爭對手。

我們現在更多的思考不是誰是對手，而是我們先把體驗做好，體驗做好，都會有。媒體：關于個人快遞，在時效性上是怎樣保障的，個人快遞的中轉模式和原來倉配一體化快速配送的模式應該是有很大不同，是不是會加大中轉的成本，怎么解決的？王振輝：第一個，關于速度上，京東物流一直秉承著高速度，速度快，無論是對企業、對個人消費者的服務。