深圳到深州物流公司多久 1年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.億件，已經(jīng)超過(guò)1年全年快遞業(yè)務(wù)量。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高速增長(zhǎng)的快遞包裹量，加之城市勞動(dòng)力數(shù)量不足，完全依靠傳統(tǒng)的快遞小哥上門(mén)派送已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，同時(shí)，快遞配送人難找、門(mén)難進(jìn)、送件慢、收件難等最后一公里難題突出。智能快遞柜等智能終端憑借其靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。

如今，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營(yíng)。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強(qiáng)末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈;電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過(guò)加強(qiáng)末端配送多樣性，提高客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶粘性;第三方企業(yè)多為快遞運(yùn)營(yíng)管理公司，該類企業(yè)希望能夠占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取超額利潤(rùn)。

快遞協(xié)會(huì)原副邵鐘林認(rèn)為，借助智能快遞柜，企業(yè)可以進(jìn)軍社區(qū)生態(tài)領(lǐng)域。智能快遞柜預(yù)計(jì)在未來(lái)年出現(xiàn)盈利拐點(diǎn)，應(yīng)用于人口稠密的區(qū)域，成為最有效的替代方案。發(fā)力解決運(yùn)營(yíng)難題智能快遞柜的發(fā)展并沒(méi)有想象得那樣順風(fēng)順?biāo)Ｓ脩舨毁I(mǎi)賬、運(yùn)營(yíng)方盈利模式不清晰等問(wèn)題一直阻礙著行業(yè)的前行。

作為一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的全新商業(yè)模式，智能快遞柜仍處于探索期，加之競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，行業(yè)投入巨大而營(yíng)收微薄，引發(fā)了外界對(duì)智能快遞柜的質(zhì)疑。縱觀整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士計(jì)算得出，一臺(tái)智能快遞柜一年的運(yùn)維成本將達(dá)到1萬(wàn)元，設(shè)備投入、物業(yè)租賃、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等成本費(fèi)究竟該從哪里賺回來(lái)?目前看來(lái)，還沒(méi)有明確的答案。不過(guò)，就現(xiàn)狀來(lái)看。

這些問(wèn)題并沒(méi)有阻止市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)下無(wú)論是電商企業(yè)、物流公司還是第三方企業(yè)仍在積極布局智能快遞柜，下一步該如何走成為這些企業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。智能快遞柜最主要的成本就是場(chǎng)地費(fèi)用，我們看到，目前在許多社區(qū)每一家公司都分別設(shè)置快遞柜，造成不良競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致物業(yè)費(fèi)用水漲船高。運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步加大。

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，智能快遞柜盈利模式還沒(méi)有形成良性循環(huán)，集約化的發(fā)展模式將是未來(lái)趨勢(shì)。趙國(guó)君認(rèn)為，首先應(yīng)解決智能快遞柜建設(shè)、維護(hù)的主體問(wèn)題。郵政有國(guó)家信譽(yù)、普遍服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施等先天優(yōu)勢(shì)，以郵政的普遍服務(wù)為主建設(shè)快遞柜，可以降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提高服務(wù)水平。趙國(guó)君建議，智能快遞柜建設(shè)通過(guò)郵政搭建平臺(tái)。