深圳到孝義貨運信息部大件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸的所有省級區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。京東集團于年4月日正式成立京東物流子集團，向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，共同打造的客戶體驗。京東物流提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)、快遞與快運服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，以科技創(chuàng)新打造智慧供應(yīng)鏈的價值網(wǎng)絡(luò)，并終成為中國商業(yè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。目前，京東是全球擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。

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它所決定的所有的量，來去決定后面的量。我們的一個判斷，現(xiàn)在目前再加上物流倉儲網(wǎng)絡(luò)整體比較復(fù)雜，整個能夠在物流環(huán)節(jié)真正實現(xiàn)我們所期望的智慧物流，事實上非常需要跟企業(yè)自身的大的計劃相銜接或者是相對接，物流這一塊才有更少的資源浪費和更高效。像認(rèn)識很多物流圈的朋友經(jīng)常會說，我現(xiàn)在倉庫已經(jīng)自動化了，進出倉比如說六個小時可以實現(xiàn)，門店如果下訂單小時可以送到，跨省或者是跨區(qū)域的可以小時送到，物流這邊都是會想出很多很多這方面的承諾，也是企業(yè)自身銷售端給物流了很大的壓力，總是希望他要去承諾出一些實踐來，但事實上企業(yè)的店鋪很多，企業(yè)要完成的物流任務(wù)也很多，未必需要所有的任務(wù)，所有的承諾都像剛剛所說的要達到那么高的程度。

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（注：紅領(lǐng)巾是一家校園早餐外賣平臺，覆蓋全國個城市，所高校，有近萬人的學(xué)生眾包物流團隊，服務(wù)超過萬人。）在采訪中，任慈告訴，直通倉通過在城市內(nèi)布局前置倉，配合電動三輪車、小型新能源貨車，組建全城3小時送達的城配網(wǎng)絡(luò)。任慈說到，城配只是零售供應(yīng)鏈體系中的一個環(huán)節(jié)，比如零售終端，便利店超市，無人貨柜等固定零售終端都需要不斷補貨，而目前的這些終端補貨都是社會化運力在做，也存在一定的問題。上游品牌商存在的痛點：市區(qū)內(nèi)對倉儲設(shè)施的疏解，倉儲成本高企，大型倉儲設(shè)施向市郊遷移，末端配送效率低下；下游控制不強，營銷效果不理想，銷售費用較高。中間B2B平臺存在的痛點：中小或新興B2B平臺自身流量難以支撐其自建物流體系；

具體信息會適時公布，現(xiàn)在還不方便講太多。創(chuàng)新型新零售、無人貨架等行業(yè)的公司也有合作，不過此前合作的都是一些小型創(chuàng)業(yè)公司，對于無人貨架領(lǐng)域而言，這其中的變數(shù)很多，也導(dǎo)致直通倉有一部分損失。據(jù)了解，現(xiàn)在直通倉已經(jīng)和餓了么合作，直通倉為其提供無人貨架的物流、供貨等相關(guān)配套服務(wù)。從上中下游入手，將每個環(huán)節(jié)的痛點大化解決，同時中間貫穿了金融業(yè)務(wù)，任慈也不否認(rèn)的告訴，金融服務(wù)是接下來直通倉發(fā)展的一個重點，初步想法已經(jīng)確定，接下來是完善風(fēng)控模型。考慮到店主都是小本生意，任慈還希望能夠解決他們獨自困難，資金成本占用的問題。作為一家服務(wù)商，一定是把信息流打通的，這樣就會涉及到資金流，不過直通倉不會直接把錢給終端零售商。

布局?jǐn)?shù)百個自提點、自提柜；期間，菜鳥的末端智能設(shè)備智能快遞塔亮相阿里巴巴西溪園區(qū)；4月日，菜鳥ET實驗室打造的末端配送無人車“小Gplus”首次公開路測。這些無人設(shè)備的協(xié)作運行，為我們展現(xiàn)了全新的快遞末端的作業(yè)場景。自動導(dǎo)航的無人車，一路安全行駛后，與綽號“擎天柱”的快遞塔完成對接；塔頂，接受到預(yù)約指令的無人機，搭載包裹平穩(wěn)飛行，精準(zhǔn)投遞在用戶取件點；居民樓下，可保溫、冷藏的刷臉智能柜，方便用戶2秒開柜；家門口，菜鳥小盒支持一鍵打開、容量自由伸縮、自帶攝像頭，成為零距離零打擾收包裹……京東在智慧物流之外，京東無人科技也在不斷向零售和智慧生活應(yīng)用場景進行創(chuàng)新探索。其中，在空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中,地面的三級無人車物流體系是另一大特色。

2015年的春節(jié)，子超所在的邯鄲這樣的二線城市開始出現(xiàn)了商場逐漸被商業(yè)中心取代的趨勢。邯鄲有兩大商業(yè)集團，一個新世紀(jì)集團，一個美食林集團，新世紀(jì)是傳統(tǒng)的商場模式，美食林以食品為主的商超。明顯過年期間是天，商場冷清，超市擠爆。子超定義商業(yè)中心就是吃喝玩樂為主體的，也就是Shopping Mall模式。像萬達的電商O2O本質(zhì)上還是自建打折體系的本地生活服務(wù)，但越來越多的垂直和多元化O2O平臺分化了這類商業(yè)中心的O2O。子超的建議，要么和互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)手合作擁抱互聯(lián)網(wǎng)的紅利，要么就學(xué)習(xí)奧特萊斯的模式，不管商家和誰合作，多少折扣，用我商業(yè)中心自己的體系可以，確保我的地盤我做主。如果是二線城市的商業(yè)中心，建議還是早早擁抱商業(yè)中心的O2O化之路，在二線城市還沒有被互聯(lián)網(wǎng)公司O2O教育之前，先人一步完成自己的O2O圈地運動。馬云時代讓商場逐漸暗淡，O2O時代也會進一步解放商家對商業(yè)中心的，而直面用戶。當(dāng)然商業(yè)中心自身的服務(wù)質(zhì)量決定了用戶的滿意度，O2O也不過是錦上添花。