深圳到哈密家具家電物流公司剛剛過去的天貓雙，菜鳥與合作伙伴再次升級“綠色行動”，打造了一道別樣的綠色風景線。比如菜鳥與全國多個末端驛站合作，在個重點城市加大了“綠站——回箱計劃”，讓消費者體驗到綠色物流就在身邊。在環保部的支持下，菜鳥與廈門市共建“綠城”。雙期間有近萬個使用環保包材的綠色包裹從廈門發往全國各地。菜鳥也聯合電商平臺和品牌商家，在全球推出了座“綠倉”。這些倉庫在雙期間累計發出約萬個綠色包裹。在菜鳥平臺上，各大快遞公司也在行動：圓通大規模應用電子面單來替換傳統紙質面單；百世和天天在消費者寄件中開始使用環保快遞袋；韻達、中通和申通紛紛使用環保袋代替傳統編織袋進行小件集包……根據菜鳥方面的測算，如果物流全行業一起踐行綠色行動。

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圖森未來成為這一領域的先行者。我們認同其富有價值的技術研究和可落地的商業模式，希望能夠幫助圖森未來在自動駕駛應用的路上走得更遠。”新浪投資總監謝寧表示：“自動駕駛是人工智能王冠上的明珠。圖森未來集中自身在計算機視覺和深度學習領域積累的優勢，在無人駕駛貨運卡車領域落地并取得不俗的成績。長期以來我們一直非常看好這個團隊，也愿意繼續推動無人駕駛卡車技術在中國的商業化進程。”治平資本合伙人SteveTang指出：“無人駕駛的發展速度會比我們想象中快，而無人卡車會比商用轎車更快形成商業模式。目前，圖森的無人卡車系統處于地位。在中國，物流運輸成本占GDP的%，因此國內有很大的效率空間可以通過無人車隊提升；而在美國。

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分類揀選中心運營成本在營收中所占比例為.6%，低于去年同期的.1%，主要受到規模經濟以及分類揀選效率提高的影響，而效率的提高則是因為公司在分類揀選設施中加大了自動化設備的使用。中通快遞第三季度配件成本為萬元（約合萬美元），比去年同期的萬元增長.2%。這種增長與公司來自于向網絡合作伙伴出售配件的營收的增長是相符的，其中包括用于數字運單印刷的熱敏紙、便攜式條形碼讀碼器以及中通品牌的包裝材料和等。配件成本在營收中所占比例為3.0%，高于去年同期的2.9%。中通快遞第三季度其他成本為2.億元（約合萬美元），比去年同期的萬元增長.0%，主要由于與服務于企業客戶有關的調度成本增長，但與加大使用數字運單有關的成本下降部分抵消。

適時引進寬體貨機開通歐美國際航線。三流合一的未來隨著快遞物流業內傳統電商件增速放緩與持續的價格戰，部分快遞物流企業也逐步在改變發展戰略，進入門檻相對高、競爭程度相對低、利潤空間更大的細分垂直領域來獲取更高利潤。雖然，從現狀來看，順豐的貨量與航空運力在業內，但其依然能“順風順水”發展下去嗎？需要注意的是，快遞物流企業布局“天網”依舊需要巨額資金。但是，這樣或許又會將企業再次引入重資產的死循環。對此，王永強表示，企業如果以輕資產模式運營的話，門檻比較低，競爭壁壘也相對較低。而順豐巨資打造的“天網”就是依靠重資產不斷增加競爭壁壘；圓通也在買飛機，布局ABCD網，也是重資產發展趨勢，同樣在增加自身的競爭壁壘。

在快遞行業已經成為“快、準、安全”的代。作為國內A股上市的快遞企業，順豐是國內采用直營模式的快遞企業。源自：順豐控股年年度報告在“科技讓物流更”的呼聲下，順豐在這方面頗具發言權。順豐企業內部倡導創新文化，強調人人創新、事事創新，年順豐在物流無人機、智慧設備、智慧服務、智慧決策、車聯網等智慧物領域的研發及推廣應用成效顯著，順豐已經成為具有網絡規模優勢的智能物流。財年順豐控股科技投入達.億元，順豐科技及各業務區IT人員約人（含外包），其中研發投入.億元，研發人員（含外包）人，運維及其他支出4.億元。源自：順豐控股年年度報告順豐采用集中差別化戰略定位中高端市場，如今已形成全貨機+散航+無人機組成的空運“天網”和全國數萬的營業網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、倉儲網點、客服呼叫網點、后一公里網絡等組成的“地網”。

1)有些企業并沒有真正理解和接受營銷，很大一部分企業還以為營銷就是推銷，企業以自己為主體不從客戶的需求出發，營銷理念還沒深入人心，特別是企業沒能把營銷理念內化為員工行為的動力，所以在營銷上只是追求短期的效果和一時的轟動。