深圳到贛州整車(chē)貨運(yùn)中心 與政策紅利相伴的則是資本對(duì)物流行業(yè)的重視。物流企業(yè)借助資本市場(chǎng)多元化渠道的優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)影響力，不斷提升企業(yè)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而加速重組以及產(chǎn)業(yè)鏈整合。

無(wú)人技術(shù)帶來(lái)行業(yè)新轉(zhuǎn)折北京商報(bào)社總編輯李海在大會(huì)致辭中表示：有人和無(wú)人是一個(gè)哲學(xué)思辨的問(wèn)題，他們不是相互替代的問(wèn)題，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，未來(lái)還會(huì)有一批巨無(wú)霸物流企業(yè)出來(lái)，快遞企業(yè)上市后，下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)到底是什么，值得行業(yè)中人思考。李海表示，一直期待“大物流”時(shí)代到來(lái)，這個(gè)大是指平臺(tái)大、整個(gè)效益大，如果要實(shí)現(xiàn)大物流，那么物流要跟這個(gè)城市要深度融合，它不是一個(gè)單純的企業(yè)行為，的能量，對(duì)資源的調(diào)配力度，要和企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的操控力度有機(jī)的結(jié)合在一起；未來(lái)企業(yè)和企業(yè)之間。

要通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)橫向的聯(lián)動(dòng)。把每個(gè)行業(yè)，每個(gè)快遞企業(yè)的小數(shù)據(jù)匯聚成整體的大數(shù)據(jù)的時(shí)候，就會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)資源，以及整個(gè)市場(chǎng)力量，市場(chǎng)資源形成一個(gè)優(yōu)化的配置。國(guó)家發(fā)展研究中心方璽博士在大會(huì)演講中指出，中國(guó)傳統(tǒng)物流和快遞大致經(jīng)歷四個(gè)環(huán)節(jié)，包括倉(cāng)庫(kù)分揀運(yùn)輸和配送，主要環(huán)節(jié)里邊每個(gè)環(huán)節(jié)里都與無(wú)人機(jī)，無(wú)人車(chē)，無(wú)人倉(cāng)密不可分的。

在智能倉(cāng)設(shè)備方面，據(jù)相應(yīng)報(bào)告預(yù)測(cè)，年達(dá)到億元，年達(dá)到億元。目前我國(guó)的“三無(wú)”智能裝備發(fā)展主要面臨著以下六方面的制約因素：政策管制制約、成本與商業(yè)模式制約、安全及標(biāo)準(zhǔn)制約、大數(shù)據(jù)支撐制約、技術(shù)制約（載荷、電池續(xù)航）以及人才制約，硬件工程師和測(cè)試員缺口較大，不能滿(mǎn)足行業(yè)的迅速發(fā)展。蘇寧物流副總裁張海峰表示。

科技是智慧物流概念落地的第一步，將終端與末端緊密相連，云倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等科技大大提升物流的服務(wù)體驗(yàn)，并且不斷減低成本提升效率，科技滿(mǎn)足了物流企業(yè)對(duì)無(wú)人的想象?？萍简?qū)動(dòng)之下，新的智能時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，更快速、更高效、更精準(zhǔn)直達(dá)的美好愿景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。無(wú)人分揀技術(shù)，將人工效率提高近7倍，節(jié)省百分之的人力，避免無(wú)效運(yùn)輸；無(wú)人機(jī)技術(shù)，可在偏遠(yuǎn)地區(qū)搭建低空飛行網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)觸達(dá)，發(fā)掘農(nóng)村電商潛力。

從無(wú)人理念的輸出到產(chǎn)品實(shí)體化，加之政策層面對(duì)物流行業(yè)的推動(dòng)，智慧物流進(jìn)入發(fā)展新賽道。物流業(yè)發(fā)展堅(jiān)守一個(gè)定位、雙輪驅(qū)動(dòng)、三思而行中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)賀登才在會(huì)上表示，目前物流業(yè)發(fā)展無(wú)人技術(shù)，需要一個(gè)定位。