深圳到浙江整車物流大概價(jià)格電話 讓零售更簡單。除了被吹爆的百公里加速，恐怕只有馬斯克承諾的“磨損發(fā)動機(jī)”能夠告訴你特斯拉為什么受盡追捧。早在年，這位硅谷鋼鐵俠便對投資人表示：“我們將驅(qū)動單元耐力測試的目標(biāo)從萬英里調(diào)整為萬英里（約萬公里），過程中驅(qū)動單元幾乎不會產(chǎn)生磨損。”劃重點(diǎn)：這里所謂“無故障”指的是車輛不會產(chǎn)生影響正常運(yùn)營的故障。什么概念？一輛特斯拉汽車一生大概能繞著地球跑圈。

而這種被業(yè)界戲稱為可以“傳宗接代”的電動馬達(dá)意味著，電池包基本不會隨使用次數(shù)而產(chǎn)生性能衰減。也就是說，用戶不用再應(yīng)付汽車零部件的損耗，甚至不需要去更換昂貴的電池組。為過去“挽尊”事實(shí)上，馬斯克3年前拋出的承諾更像是對過去的一次“挽尊”。理論上，相比傳統(tǒng)燃油車。

由一個(gè)電車板、一臺電機(jī)、兩個(gè)輪轂和一臺車身簡單構(gòu)成的電動汽車，全方位簡化了發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，天然不需要太多維保工作。現(xiàn)實(shí)卻依舊殘酷。早期ModelS車型經(jīng)常需要進(jìn)行車機(jī)維護(hù)甚至更換驅(qū)動單元及電池組。

據(jù)GreenCarReports調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相關(guān)零件在車輛行駛超過6萬英里（約9.7萬公里）后便可能會出現(xiàn)故障，要想解決只能返廠進(jìn)行維修替換。更諷刺的是，就在馬斯克立下flag的同，《美國消費(fèi)者報(bào)告》（ConsumerReports）公布的年度可信性報(bào)告顯示，特斯拉車主從車輛噪音到電驅(qū)動系統(tǒng)失靈，對ModelS進(jìn)行了全方位吐槽。同時(shí)，PlugInAmerica在對位特斯拉車主進(jìn)行問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年和年款的ModelS差不多都存在嚴(yán)重的傳動系統(tǒng)問題。

可畢竟是第一批生產(chǎn)的ModelS，市場普遍對其容忍度較高。更何況早期車型有可能出現(xiàn)的一系列問題均在維保服務(wù)范圍之內(nèi)，用戶在修理費(fèi)用上并不會有太大壓力。肉眼可見的產(chǎn)品改進(jìn)所幸，馬斯克并未讓消費(fèi)者等太久。在年6月的電力電子大會上，公司CTOJBStraubel表示：“從性能的角度來說，特斯拉正在提高驅(qū)動變頻器的規(guī)格。

驅(qū)動變頻器的電流每增大一點(diǎn)，電機(jī)扭矩就可以會有相應(yīng)的提高。這些指數(shù)的調(diào)整終都會在車輛百公里加速、動力響應(yīng)和操控等方面有所體現(xiàn)。”后期，特斯拉甚至針對Model3特別定制了一款驅(qū)動變頻器。直到現(xiàn)在打開公司，都還能看到特斯拉承諾消費(fèi)者的質(zhì)量保證：驅(qū)動單元和電池保修，8年不限里程；新車有限保修。