深圳到錫林郭勒盟整車物流專線 這些因素交織在一起往往讓中國企業很難下定決心去使用這類的軟件，難以量化的收益更是讓客戶舉棋不定。當然，造成以上怪象的責任也不全在軟件公司，中國企業也要認真思考如何去從“人、流程、工具”等角度的進行供應鏈改善和提升。隨著“互聯網+”的思想和應用在中國快速發展，未來適用于中國企業的供應鏈計劃和決策類軟件必然有平臺化、大數據化、智能化、自動化、便捷化等特點，并且真正理解中國市場、企業和使用者，真正在中國企業中能夠落地實施執行，這樣才能夠給企業帶來價值。

中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險。

創造新的價值點。同時，也邀請到了本文作者高峻峻教授，作為本次活動的演講嘉賓。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？年轉行做外賣后，已經近三年沒再碰落地配行業（當時離開這個行業的時候，內心基本就判了這個行業的“死緩”。

上周收到邀請回去小紅帽在印廠的新基地坐了會、聊了聊。能感覺到劉社和后來成長起來的管理者們對于未來還是十分擔憂的......對于未來，我也不能篤定的說得清楚，但相比于兩年多前轉行嘗試其它時的那種深深的憂慮，作為局外人的我，現在仿佛看到了一絲微弱的曙光......把時間撥回到年8月，當時我在宅急送總部做全國運營、規劃的管理，剛剛成功地在全國各分公司推行了AIP項目，“仕途”一片光明。

但我還是不安于現狀，因為我清晰看到了一個“個人升級”的機會~跳槽到電商平臺！(工資高、待遇好、行業高速發展、未來身價暴漲......)恰好獵頭也適時給了兩個機會在我的眼前：“天貓”VS“京東”。經過衡量，放棄了京東的機會全力攻阿里的職位，但可惜的是后二選一的時候，輸給了一位凡客出來的朋友。（塞翁失馬焉知非福，本來那個職位是在北京的，可入職后不到兩個月就全部遷到了杭州，這個于家庭肯定不是好的選擇。

）小紅帽的機會在9月份找到了我，當時報業這個行業還算是處在期的尾巴，小紅帽做為北京的知名品牌、是北京市大的都市報集團-北京青年報集團下的發行公司。發行公司的全資子公司-“網絡科技公司”就是專門為電商業態、新零售（這個詞兒早就用過）業態的探索而成立的。