深圳到雞西物流整車多少錢哪家好 只是稍微好過了一點點，好過一點點也是源于“行業做的比較扎實”，能用，有場景，有市場，有客戶等，不是toVC，不是toG，這個行業還是比較扎實的。快倉作為國內新興的AGV生產研發商，成立于年，企業年齡雖小，但卻不容小噓。用楊威的話說，就是“初生牛犢不怕虎，敢想敢干敢拼”。

近日，基于推出的《物流科技+》專題，快倉創始人楊威接受了的專訪，聊了聊有關“物流科技”的那些事兒。（一）AGV是一個很扎實的行業在快倉創立之前，楊威干著每天朝九晚五的工作，他覺得一眼看到了頭，心里有些不安分。于是，北大計算機系畢業的他受到Kiva機器人的影響，覺得走技術路是個機會，就找來自己學機器學習、算法的同學和做自動化的同事。

成立了一個純技術團隊，做AGV，快倉就這樣成立了。楊威告訴，當時創業的思路是比較樸素的，團隊覺得AGV對于技術的依賴性很強，技術壁壘又高又全，他們幾個草根技術人員拼其它的不行，拼技術就能干。從今天的發展來看，他說當時的選擇是對的，很幸運，快倉主要做物流的倉環節，這個行業是國內為數不多的萬億級體量市場，但還沒出現壟斷巨頭的行業，這個事其實很難得。

他覺得作為一個toB的行業，可能在一般大眾的視野之外，但它是一個挺大的行業。他還表示，快倉成立時，這個行業還不是風口，外賣、打車業務是風口，為火熱的莫屬“百團大戰”，而且當時還很困難。他說在今天，AGV這個行業也算不上什么大風口，是一個比較扎實的行業，只是稍微好過了一點點。

好過一點點也是源于“行業做的比較扎實”，能用，有場景，有市場，有客戶等，不是toVC，不是toG，這個行業還是比較扎實的。快倉在這個行業里就做廠商就好了。（二）AGV技術可以快，但不要急功近利近幾年，隨著電商、快遞業的發展，倉儲AGV機器人在中國的應用也隨之增長快速，運用范圍也在不斷擴展。而人們需求的個性化和差異化，對于AGV技術也提出了更高的要求和挑戰。

對此，楊威說AGV技術進步的很快，比國外快，但工程能力還沒有得到驗證。他解釋道，很多新技術出來，做了很多樣機，也在一兩個項目上做了嘗試，但距離大規模的產生戰斗力，可能距離還有點遠。他覺得盡管如此，但已經進步很快了，而且國內比國外快，第一，國內比較活躍。