深圳到衡陽物流專線整車運(yùn)輸怎么樣 我們不會隨波逐流，只會更加精益求精。”周詩豪總結(jié)說。“物流行業(yè)會是自動駕駛公司的避風(fēng)港。”第一，因?yàn)樽詣玉{駛公司尤其是自動技術(shù)團(tuán)隊(duì)，它急需落地的場景來證明自己的技術(shù)是有價(jià)值的。

乘用車其實(shí)很難，物流場景落地相對簡單。所以很多自動駕駛公司會朝這個(gè)方向發(fā)展，接下來會看到國內(nèi)國外這個(gè)趨勢明顯；第二，其實(shí)中國的人口紅利消失的比大眾認(rèn)知的要快，所以說留給我們這些人的時(shí)間很少，快遞外賣配送開始瘋狂漲價(jià)的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)很近了，余恩源判斷就在一兩年左右；第三，物流行業(yè)很直接，這些物流公司會選擇便宜性價(jià)比高的產(chǎn)品服務(wù)，不會選擇花哨無用的產(chǎn)品。新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源在接受采訪時(shí)表示。這家成立于年的公司于年正式開始轉(zhuǎn)型。

開始拓展物流領(lǐng)域低速無人車技術(shù)。余恩源解釋到，“新石器是一家工具公司，核心就是做智能工具，然后賦能給物流公司，提高他們的工作效率。以前新石器做手持智能終端、快遞無人機(jī)、智能快遞柜也好，還是手機(jī)也好，其實(shí)提高的效率還不是那么性的。我們看好自動駕駛在物流這個(gè)行業(yè)的提高應(yīng)該是顛覆性的或者是有真正變革性的工具，這個(gè)是符合我們團(tuán)隊(duì)的使命感，所以我們就朝著這個(gè)方向做了。

”余恩源把原公司拆成了新老公司，和“車和家”一起孵化了無人物流車公司，老公司由新任負(fù)責(zé)人在管理，新公司的人要Allin在物流無人車領(lǐng)域。而且余恩源現(xiàn)在給新石器定位是無人物流車的開創(chuàng)者，用無人車技術(shù)提高物流運(yùn)輸?shù)男省Ｋ约阂舱f，現(xiàn)在帶領(lǐng)新的團(tuán)隊(duì)不會再去介入老公司的業(yè)務(wù)。

其實(shí)從末端配送無人車入手也是由新石器的基因決定的，余恩源認(rèn)為，現(xiàn)在去做大卡車的團(tuán)隊(duì)都是一些算法團(tuán)隊(duì)，純技術(shù)團(tuán)隊(duì)，利用技術(shù)去改造大型車輛。在這個(gè)基礎(chǔ)上去把它做成無人駕駛，在未來可能三年，或者是五年，漸漸能把這個(gè)技術(shù)推廣開，然后提高物流行業(yè)的運(yùn)輸效果，這是他們的認(rèn)知。但是新石器是一個(gè)產(chǎn)品公司，產(chǎn)品公司講究的不是一定要做全世界先進(jìn)的，產(chǎn)品公司講究的是要能夠做出一個(gè)好的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品作為一個(gè)效率工具，能夠快速落地賦能給用戶，提高效率。

在余恩源看來，從產(chǎn)品出發(fā)，新石器可以盡快地做出一輛好的無人駕駛物流車出世，在快的時(shí)間內(nèi)讓用戶能使用上，這樣才能夠?yàn)橛脩羧プ龈嗟漠a(chǎn)品。從落地時(shí)間點(diǎn)來看，大型卡車或者高速無人物流車至少還需要幾年的時(shí)間。