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車型有：高欄開頂車、全封閉集裝箱車、平板車、高底板車、高低高板車（適應(yīng)大件運(yùn)輸）等；車箱長(zhǎng)度有：4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：5噸-40噸；車源充足，反應(yīng)敏捷，誠(chéng)信對(duì)司機(jī)，誠(chéng)信對(duì)客戶。

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基礎(chǔ)電信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，作為行業(yè)老大哥的中國(guó)移動(dòng)卻似乎越來(lái)越“不務(wù)正業(yè)”，這一次選擇加碼物流賽道。時(shí)報(bào)記者從22日召開的中移物流合作伙伴峰會(huì)上了解到，順豐、京東、中國(guó)郵政、DHL、中通快遞、科捷物流、鴻訊物流、品駿控股等8家領(lǐng)先物流企業(yè)成為中移物流合作伙伴計(jì)劃(CMLP計(jì)劃)成員。

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中移物流已納入集團(tuán)自主核心能力清單，其智慧物流產(chǎn)品作為集團(tuán)對(duì)外開放了12個(gè)試點(diǎn)能力之一，向全社會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)推廣。中國(guó)移動(dòng)副總裁李慧鏑則表示，物流供應(yīng)鏈作為中國(guó)移動(dòng)的一項(xiàng)重要能力，已經(jīng)做了一定探索。在欒曉維看來(lái)，中移物流的能力還在于幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流、商業(yè)流四流合一。

DHL則看重與中移物流數(shù)字化平臺(tái)方面的合作，通過(guò)開放性數(shù)據(jù)平臺(tái)，使供應(yīng)鏈服務(wù)更加透明。中國(guó)郵政有關(guān)人士則認(rèn)為，中國(guó)移動(dòng)商業(yè)模式的迭代升級(jí)帶動(dòng)了供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，希望共同探討供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化、物聯(lián)化的服務(wù)。神州控股相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

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以大數(shù)據(jù)作為支撐，調(diào)控倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模致勝的低成本性和協(xié)同平臺(tái)的高擴(kuò)張性。記者注意到，中移物流也十分強(qiáng)調(diào)自身的平臺(tái)屬性，欒曉維表示，中移物流將打造科技型物流服務(wù)平臺(tái)，貫徹整合共享平臺(tái)理念，與合作伙伴共建、共享、共融、共生新物流生態(tài)圈；

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從中移物流表態(tài)來(lái)看，未來(lái)將打造科技型物流服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)計(jì)劃構(gòu)建服務(wù)中國(guó)移動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)配送骨干網(wǎng)；實(shí)際上，這一點(diǎn)與阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)有諸多相似之處，菜鳥網(wǎng)絡(luò)同樣是平臺(tái)型企業(yè)，并且正在建設(shè)國(guó)家智能物流主干網(wǎng)。今年以來(lái)，三大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增收壓力顯著，而中國(guó)移動(dòng)在內(nèi)部資源整合方面頻頻布局。