深圳到黔東南貨運大件運輸公司電話 并且，運去哪在深圳、南京、天津等地相繼成立分公司和辦事處，在年底，運去哪成為具有“無車承運人”資質的試點企業。對于互聯網+航運電商，周詩豪一直秉持“核心在服務”的理念，運去哪與傳統國際物流貨代相比而言，更多致力于互聯網與航運的線上線下結合，通過整合資源提供標準化的服務。

在豐富服務形式上，運去哪提供在線委托和智能物流管理系統+人工客服的服務形式，為多港口提供統一服務、貨運追蹤等服務；為市場上大部分的小型企業提供優惠甚至免費的SaaS服務，扮演的是物流管家角色。今年2月，為解決客戶隨意棄艙、棄柜的痛點，圍繞各項完善的服務提供創新，運去哪攜手全球大的集裝箱公司——馬士基，推出”集運頭等艙“服務，在支付保證金后。

可在運去哪以確定的價格確保艙位。“服務型產品的交易本身具有后置性，只有中間環節做好了，形成全鏈條服務，用戶才會對此產生粘性。”周詩豪說到。運去哪完成A+輪，周詩豪告訴并不容易，前后經過整一年的時間，前一半時間給到投資方去理解和評估國際物流領域2B項目的價值，后一半時間則用來考慮其中一種商業模式能夠走多遠，未來的天花板可能會在哪里，但不變的還是以服務為核心。

期間，運去哪做了很多的產品，在資源不足的情況下，謹慎投入資金和人力，產品反而會被打磨的更加堅實，平臺系統在運營效率上也有了很大的提升。“這輪從節奏上看，是在意料之外，情理之中。”周詩豪表示。與之前A輪時的心態相比，這次的運去哪團隊顯得更加謹慎。

“之前以為要先把事情做快，然后才是做對做好，現在是把速度放一邊，先把事情做對，然后才是做快。”周詩豪說，“是把未來的盈利借來擴大今天潛在的市場份額，要求企業去更關注自身的盈利能力和水平。本輪領投方DCM董事合伙人曾振宇表示，對運去哪非常穩健、扎實的發展看好，整個航運市場體量非常龐大，但在傳統的線下交易模式中存在著中間環節多、信息不透明等多處痛點，這正是互聯網+航運投資發展的機在。

春曉資本合伙人何文對輕重結合發展模式的看好，增強了其對運去哪的發展信心。據發布會新數據顯示，運去哪平臺上注冊用戶已超5萬人，合作用戶超家。此次發布會上，國內航運互聯網產業基地落戶陸家嘴，航運電商、信息系統、數據工具等各類航運互聯網平臺超過家。