深圳到玉溪公司物流報價 這是我們將互聯網思維、共享經濟、眾包模式運用到快遞行業的機會”。魏東認為，現在同城處于爆發前夜，但是害怕自己雖已看明白，市場變化卻和自己沒有關系，很興奮、很期待，也有焦慮、擔憂。年同城領域會有大動作，尤其是現在幾家大快遞公司不差錢，但是風險很大，網點水深火熱，快遞吃不飽以后，會不斷拓展業務，向綜合物流體系邁進，并購不會少。申通快遞董事長陳德軍在上市前也表示，比照美國等發達國家情況，未來3年至5年，中國型快遞企業不會超過5家，一般是3家左右，大量并購重組將成為快遞行業升級的重要方式。也有業內人士向表示，“目前快遞業形勢與政策基本明朗，一般大公司不會再選擇收購實力懸殊同行，只會選擇門當戶對或者尋求雙劍合璧的合伙人。

達到共贏結果”。接下來大家可能會蜂擁而至做干線碎片化眾包模式，做多了以后，會不斷有資本進入，在同城領域幾家大快遞公司也會不斷進入，所以現在同城值得做，需求存在，網絡也會不斷完善。魏東表示，有多大運力做多大事情，想在巨頭壟斷之前，做出點樣子。“用專線做快遞的事情，用合適運力解決又快又便宜需求，形成用戶認知”，這是魏東一直在強調的觀點。在大形勢已定的環境下，小而美不失為一種另辟蹊徑的發展。巨頭會蠶食市場，但是“光腳不怕穿鞋，船大了不好掉頭”，在快遞企業也相繼進入的同城市場中，誰能干好還不一定，畢竟長江后浪推前浪的事情在歷史長河中并不少見。點我達高級副總裁謝新宇認為，三通一達做同城即時配送業務，相當于一個全新公司來做這件事情。

大部分也是利用別人的系統，訂單來源也不一定有眾包物流多，并不具備太大的優勢。而對于物流領域的人工智能、機器人、無人機等技術或硬件，魏東認為在未來一定會起到非比尋常的作用，但現在來講都是在，遠沒有達到現在宣傳的效果，這其中還有很長的路要走，魏東說“大家的結果可以去關注下，但這不是發展重點”。現在只要將業務與互聯網融合，就需要數據采集、分析，大數據可以優化流程、提升效率，對于這點，魏東很認可，但是還需要腳踏實地做事。大數據無論有多“大”，人工智能無論有多“智能”，終還是需要人來主導，人云亦云之下，不要迷失自我。快遞企業紛紛謀求上市，外界對快遞行業普遍看好，“五股豐登”的盛景更是在資本市場掀起了一陣旋風。