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進入新世紀的頭十年，也是中國經濟發展的“黃金十年”。這十年，我國國內生產總值年均增速達10.45%。到2010年GDP總量超過日本，成為世界第二大經濟體。到2012年，制造業產值超過美、德、日等國，成為全球制造業中心，世界500強企業大部分進入中國市場。

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影響環境的美觀，所含成分有潛在危害，再次成為我們亟待思考和解決的課題。目前國內對于快遞垃圾的處置方式基本上都是填埋、或者是焚燒，隨著環保理念的普及推廣和深入人心，近些年來，諸如循環箱、社區回收臺等快遞末端回收取得不錯收效，但跟快遞總數比，真正被再利用的快遞垃圾還是少數。

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2016年以來，辦公廳及有關部門陸續出臺以“降本增效”為核心的支持物流業發展的政策措施。2017年，黨的報告提出，要加強“物流等基礎設施網絡建設”；要在“現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能”，為新時代物流業的發展指明了方向。2018年。

積極推動發展。1999年11月，國家經貿委與世界銀行召開“現代物流發展國際研討會”。時任副提出，“要把現代物流作為國民經濟的重要產業和國民經濟新的增長點。新世紀伊始，中國加入世界貿易組織（WTO）。伴隨著改革開放的步伐，現代物流開啟了“新”。

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至此，筆者呼吁包裝生產企業、物流公司、廣大商戶在享互聯網帶來的巨額商業利潤的同時，廣大消費者在享受拆快遞樂趣的同時，切實重視起快遞垃圾回收處理問題，采用綠色包裝技術，加強垃圾分類回收意識，為實現綠色發展、高質量發展貢獻力量，為我們的子孫后代留下一片凈土。