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四是行業基礎性工作體系趨于完善。2003年9月，全國物流標準化技術會建立。2004年10月，物流統計制度建立，已形成社會物流統計、物流業景氣指數、公路運價指數、倉儲指數、電商指數、快遞指數等系列指數。同時，制造業采購經理指數（PMI）自2005年7月首次發布以來。

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三是必須培育市場主體。物流企業是物流市場活動的主體，只有做強做大做優做精，物流企業才能發展壯大。四是必須尊重企業家的勞動創造。只有營造公平競爭的市場環境，維護企業家合法權益，才能激發物流企業創新發展的活力和動力。五是必須堅持科技進步。科學技術是***生產力。

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也離不開老領導、老前輩的領導、指導。在回顧總結四十年發展歷程的時候，我們不會忘記曾經為物流理論探索和實踐發展做出過突出貢獻的企業和企業家、專家學者和行業組織的推動者；不會忘記曾經擔任物流管理部門和行業組織的老領導，袁寶華同志、陸江同志、馬毅民同志、桓玉珊同志、靳玉德同志、武保忠同志和丁俊發同志等所作的杰出貢獻。

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至此，筆者呼吁包裝生產企業、物流公司、廣大商戶在享互聯網帶來的巨額商業利潤的同時，廣大消費者在享受拆快遞樂趣的同時，切實重視起快遞垃圾回收處理問題，采用綠色包裝技術，加強垃圾分類回收意識，為實現綠色發展、高質量發展貢獻力量，為我們的子孫后代留下一片凈土。

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將深刻改變傳統物流運作方式和商業模式。全球經濟復蘇進程中風險積聚，保護主義、單邊主義明顯抬頭，貿易摩擦加劇。世界經濟不穩定、不確定因素增加，給我國經濟和市場預期帶來了諸多不利影響。從國內環境看，我國經濟由高速增長轉向高質量發展階段，對供給質量和水平提出了更高要求。