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與我國(guó)的改革開(kāi)放同步。四十年來(lái)，物流業(yè)經(jīng)歷了從理念傳播、實(shí)踐探索、產(chǎn)業(yè)地位確立到創(chuàng)新發(fā)展的全過(guò)程。1978年12月，黨的拉開(kāi)了我國(guó)改革開(kāi)放的序幕。同年的11月份，當(dāng)時(shí)的國(guó)家物資總局組織有關(guān)部門(mén)和地方領(lǐng)導(dǎo)赴日本考察，首次將“物流”的概念引入國(guó)內(nèi)。

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2003年12月，領(lǐng)導(dǎo)同志在經(jīng)濟(jì)會(huì)《關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告》上作出批示。2004年8月，經(jīng)批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。2005年2月，經(jīng)批準(zhǔn)，由國(guó)家發(fā)展和改革委牽頭，組建了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”。

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快遞行業(yè)發(fā)展迅速，選擇做快遞網(wǎng)點(diǎn)的人也多了，給群眾提供收發(fā)派送的網(wǎng)點(diǎn)一多，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間就會(huì)相互壓價(jià)，打“價(jià)格戰(zhàn)”爭(zhēng)取客源，導(dǎo)致很多網(wǎng)點(diǎn)入不敷出，***后不得不被行業(yè)淘汰，倒閉了之。另外，快遞網(wǎng)點(diǎn)一般都是隸屬于總的快遞公司的，而現(xiàn)在為了提高快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)力。

1979年6月，中國(guó)物資工作者考察團(tuán)到日本參加第三屆國(guó)際物流會(huì)議，這是我國(guó)代表首次參與國(guó)際的物流研討活動(dòng)。隨后，介紹物流知識(shí)的專(zhuān)業(yè)文章開(kāi)始出現(xiàn)，物流專(zhuān)業(yè)著作相繼出版，國(guó)外專(zhuān)家來(lái)華舉辦講座，國(guó)內(nèi)的大專(zhuān)院校、研究機(jī)構(gòu)、專(zhuān)家學(xué)者積極投入現(xiàn)代物流理論研究和知識(shí)傳播。

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一是為綜合國(guó)力增強(qiáng)、人民生活改善和經(jīng)濟(jì)體制改革做出重大貢獻(xiàn)。2017年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)250多萬(wàn)億元，支撐了GDP總值超過(guò)80萬(wàn)億元；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降為14.6%，比有記錄的1991年下降了接近10個(gè)百分點(diǎn)。二是現(xiàn)代物流服務(wù)體系基本建立。