深圳到福清大件貨運哪家好電話 如果領(lǐng)導(dǎo)者無法身體力行地去實踐“現(xiàn)地現(xiàn)物原則”，那么“現(xiàn)地現(xiàn)物原則”就只是停在口頭上，無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在很多公司里，領(lǐng)導(dǎo)者就像是高高在上的國王，進(jìn)進(jìn)出出都前呼后擁，出現(xiàn)狀況就拿屬下問責(zé)。就這樣，一層一層地往下壓，后到一線操作人員那里，經(jīng)不起壓力就只能辭職。這種層層統(tǒng)治式的管理，以管理權(quán)力為核心，并不是以解決問題為核心。

現(xiàn)地現(xiàn)物需要解決現(xiàn)實問題，需要領(lǐng)導(dǎo)者及各級主管帶頭解決問題，帶頭深入現(xiàn)場。物流作業(yè)是實操性很強(qiáng)的工作，管理者如果沒有現(xiàn)地現(xiàn)物的精神，沒有深入現(xiàn)場，沒有實際操作過，那么就不可能是合格的管理者。物流管理的流程需要改善，操作方法需要改善，更加離不開現(xiàn)場的研究，管理者若不親臨現(xiàn)場，怎么引導(dǎo)員工去推動改善。

總之，現(xiàn)地現(xiàn)物要變成企業(yè)的行為準(zhǔn)則，就必須從領(lǐng)導(dǎo)者開始，身體力行，親臨現(xiàn)場。仔細(xì)觀察和深入思考只是親臨現(xiàn)場并不夠，親臨現(xiàn)場的目的是為了徹底了解。而了解不僅需要看，更需要仔細(xì)地觀察，在仔細(xì)觀察的基礎(chǔ)上深入思考，以揭示事情的。親臨現(xiàn)場的時候，不僅是執(zhí)行工作，還需要深入思考。

現(xiàn)地現(xiàn)物的過程就是自行思考所看到的東西，對看到的東西進(jìn)行質(zhì)疑、分析和評估。在豐田里面有一個“大野圓圈”，是豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始野耐一倡導(dǎo)的。大野圓圈是一種現(xiàn)地現(xiàn)物的訓(xùn)練方法，就是在現(xiàn)場畫一個圓圈，讓管理人員在圈里站著一整天，邊站邊觀察、邊思考、邊質(zhì)疑邊分析。通過這樣的觀察、思考、質(zhì)疑和分析，使得管理者具備現(xiàn)地現(xiàn)物的工作方法和思維能力。

很多分析都依賴于數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)有時候會。因為數(shù)據(jù)的質(zhì)量會受各種各樣的因素影響，當(dāng)數(shù)據(jù)比較單一時，就只能片面地反映問題。要得到真實的數(shù)據(jù)，就必須從事實中獲取。而弄清事實，直接的辦法就是親臨現(xiàn)場，仔細(xì)觀察、深入思考。

6月日現(xiàn)場消息，定位為一站式國際物流服務(wù)平臺的運去哪，在“一帶一路”與航運互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新峰會上宣布獲得由DCM領(lǐng)投、星河、春曉資本跟投的萬元A+輪，毅仁資本擔(dān)任本輪財務(wù)顧問。運去哪創(chuàng)始人兼CEO周詩豪告訴，新一輪的完成將助力運去哪的“出海戰(zhàn)略”實施，如在“一帶一路”沿線國家拓展分支機(jī)構(gòu)及代理，為更多中國外貿(mào)、貨代企業(yè)賦能。年2月，運去哪平臺正式上線，之后便相繼上線互聯(lián)網(wǎng)拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、海運保險服務(wù)等在內(nèi)的一站式綜合國際物流服務(wù)。