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已成為國內知名、世界有影響的觀察中國經濟走向的重要“風向標”。2002年11月，省部級獎勵——中國物流與采購聯合會科學技術獎設立，截至目前已有共計1330項獲獎項目。自2007年11人事部批準，評選表彰全國物流行業先進集體、勞動模范和先進工作者以來,已有159個先進單位、662名勞動模范和127名物流先進工作者受到表彰。

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這就很奇怪了，其中到底是什么原因呢？首先，快遞網點是一個大的物流網中的小中轉站，網點***直接的利潤來源于快遞包裹的寄出和收發，它是***直接的面向群眾的服務型的平臺。以前快遞網點的數量不多，在供應量少而需求量大的前提下自然收發價格是比較高的，而到了現在。

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也就導致快遞包裹也越來越多，尤其類似雙十一雙十二這樣的購物高峰，往往一個快遞員自己原本負責的區域都自顧不暇，而因為太多的包裹而擴大派送范圍，大量的包裹積壓，若未能按時配送又會被投訴，導致網點在忙亂中還在不斷虧本。加上現在快遞員的工作待遇難以保障。

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