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情緒不穩定所致，目前已和女友和好。界面新聞記者留意到，11月18日晚上十點多，該網友再次在發布澄清內容，表示當天只是從5樓看到有個小伙子在哭，看到快遞凌亂先入為主覺得快遞被偷了。因為該發生時間正值雙十一的配送高峰時段，因此在社交網絡引發高度關注。

然而包裝垃圾依然成堆，綠色物流在時間的磨合下還需要各方合力。大部分朋友都已經收到了前幾天搶購的包裹大餐，還有些人雖然沒拿全，也收了個七七八八。社交平臺上不少朋友感嘆，雖然有部分快遞依舊顛簸在途中，但相比以往等半個月，今年的收獲速度有了質的飛躍。

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比去年快了10個半小時，出口方面也出現大批當日達。包裹配送時效的進步，一方面離不開快遞物流行業十年來的經驗積累與積極準備，另一方面也離不開快遞物流行業通過加大科技投入帶來的效率提升。例如，快遞電子面單在全行業廣泛推廣，自動分揀機、智能機器人、智能快遞柜等設備的規模化應用。

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但是,在業內人士看來,這種做法無疑是加深了用戶對整個行業的誤解,看似數目不高的收費、打賞,卻引起了更多用戶的不滿與排斥。按照消費者的理解,快遞柜如果服務于快遞公司,是為了給快遞員減少工作量的話,那么這個費用為什么要跟終端客戶結算?也就是我買東西花了快遞費,快遞員要不給我送上門或按照我的要求遞送到指定位置,而是直接放在快遞柜,我憑什么要為快遞柜付錢?我沒有許可就被動地與快遞柜發生任何商業行為,在這種情況下還要向我要錢?如果我同意放快遞柜,那么是否需要先確定一個雙方可以接受的價格?另外,是否存在快遞柜需要承擔替代我驗貨的責任?這兩點明確了,終端客戶主動和快遞柜形成契約關系,那么我認為客戶是需要為這個服務付費。

盡管此事被證明只是一場烏龍，不過，雙十一期間快遞員的辛苦有目共睹。根據國家數據顯示，今年雙十一我國主要電商企業全天生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件，同比增長25.68%。在11月15日召開例行新聞發布會上。