深圳到興安盟物流有限公司報(bào)價(jià) 可以和物流系統(tǒng)+物流設(shè)備方面聯(lián)合打造全新的集約模式。（近我已經(jīng)試點(diǎn)了幾個(gè)縣域物流體系建設(shè)，非常不錯(cuò)，有興趣的可以聯(lián)系我）物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商面臨全新的轉(zhuǎn)型趨勢過去年，在B2B、B2C、B2B2C的商業(yè)業(yè)態(tài)下，中國物流領(lǐng)域物流設(shè)備的服務(wù)大多數(shù)都是項(xiàng)目制，而且設(shè)備和系統(tǒng)集成往往是密切相關(guān)，重資產(chǎn)投入，通過物流運(yùn)營的利潤來計(jì)算匯報(bào)周期，十分漫長。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商不要再搞項(xiàng)目制了，特別是比如阿里菜鳥、京東等物流體系在逐步開放，這些電商平臺投入了大量的智能物流研發(fā)和算法，而且的投入。大的物流體系的建設(shè)逐步減少，當(dāng)前的商業(yè)表現(xiàn)出如下幾個(gè)特征：新零售時(shí)代，大型的存貨的需求逐步減少。

更多的是小型集散樞紐的建設(shè)，所以設(shè)備和系統(tǒng)集成商應(yīng)該抓住這一的商機(jī)。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，整合集約共享是必然趨勢，未來資產(chǎn)未必是的，就像現(xiàn)在摩拜、ofo一樣，設(shè)備免費(fèi)，更多的是從免費(fèi)模式做新商業(yè)，比如利用第三方，租賃等模式。項(xiàng)目制轉(zhuǎn)向垂直領(lǐng)域戰(zhàn)略合作和創(chuàng)業(yè)孵化模式：傳統(tǒng)的物流設(shè)備和技術(shù)，是從項(xiàng)目制對外服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)新，值得大家學(xué)習(xí)。今年1月份，和上海富勒師尊俐師總有深度的交流，作為中國電商領(lǐng)域的WMS提供商，現(xiàn)在他們在做非常有意義的創(chuàng)新，他們和每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域后資源的運(yùn)營企業(yè)，聯(lián)合推出物流系統(tǒng)+集成+運(yùn)營的城市的標(biāo)桿體系，然后通過這家資源公司去拓展整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)我本人也和師總在合作。

準(zhǔn)備布局全國農(nóng)特縣域物流平臺，我們以投資孵化的形式，布局全國縣域物流體系商業(yè)。以上三個(gè)建議，值得相關(guān)企業(yè)參考。物流投資，從大企業(yè)轉(zhuǎn)向小而美企業(yè)年，順豐、通達(dá)系已經(jīng)陸續(xù)上市，以及零擔(dān)巨頭德邦也即將上市了；同時(shí)阿里菜鳥、京東體系逐步成熟和開放，再想砸一個(gè)大的物流集團(tuán)，很難了。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死，要么等死。終行業(yè)的發(fā)展即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰，剩者為王的時(shí)代。（一）物流投資的變革：產(chǎn)業(yè)鏈投資關(guān)于物流領(lǐng)域的投資，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)的投資，而是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資，這個(gè)方面鐘鼎、阿里都是按照這樣的布局的，所以一般的中小資本根本玩不轉(zhuǎn)。（二）互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)逐步年輕化，投資逐步偏向早期過去兩三年。