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業內普遍認為，無人駕駛的研發和推廣，從感知、融合和決策等環節全面接管車輛的駕駛，司機端產生的任何不確定因素，大幅度減少發生率和率，將物流行業的交通風險降至低，無人駕駛讓物流行業更加安全。另外，無人駕駛重卡的應用相比無人乘用車使用場景工況較簡單。

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”隱山基金投資副總裁張羽曾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。巨頭云集、資本密集，為中國物流這個萬億級市場帶來了太多不確定性。中國的貨運物流市場，似乎已經成為規模巨大卻集中度極低的代。數萬億元規模的中國公路物流市場中，巨大的市場需求和發展前景已經成為行業共識。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，中國公路運輸占比高于發達國家，但市場分散，行業內沒有超級龍頭企業。而越是不集約越容易引入互聯網模式，容易創造價值。資本的投入更多是看到了這個市場的巨大增量。楊達卿同時認為，公路和企業資源通過車貨匹配平臺進行嫁接。

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以信息技術為支撐，實現運力與企業配送需求精確、高效匹配……包括滿幫等車貨匹配平臺公司，也是通過大數據與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率。實際上，在物流領域，科技、信息化正成為各家競爭的關鍵。隨著阿里、京東等互聯網企業大舉入場和投入。

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而供應鏈與物流作為一個蓬勃發展的產業，尤其電子商務的廣泛的滲透到人們的日常生活中，剛過去雙十一購物節阿里巴巴集團一天的成交額2135億元，同時也宣告一天10億包裹的到來。這樣龐大的業務體系，需要各個方面的人才與技術支持，與其發展相對應的是供應鏈與物流領域的人力資源的管理和發展。