深圳到天門物流專線整車運輸價格 隨著快遞企業(yè)越來越重視末端的信息，現在末端后一公里的快遞平臺越來越難做了，特別是在菜鳥布局驛站，京東開始布局萬便利店，順豐和通達系開始重視末端的數據后。這樣的企業(yè)如果不快速轉型，必死無疑。所以，后一公里的快遞平臺，一方面要面臨如何盈利的問題，另一方面面臨各種行業(yè)競爭，第三方面還面臨新商業(yè)的沖擊。現在是不轉型等死，轉型累死的現狀。

第十殤：未來，馬云、劉強東可能都不和你傳統快遞玩了！馬云新零售的戰(zhàn)略背后的物流趨勢：馬云定義未來的物流趨勢：未來5-6年，中國每天將有億包裹的業(yè)務體量，這個體量完全不是現在快遞企業(yè)所想象。不久前的“全球智慧物流峰會”上馬云演講就是在跟大家敲警鐘了。其實去年的大會叫“重新連接”。

今年叫“鏈接升級”，今年的大會已經不談快遞整合和轉型了，直接談新零售，而且直接與各大品牌方戰(zhàn)略合作。每天將有億包裹的數據，肯定不是電商平臺交易能夠支撐的，它一定是新零售的新生態(tài)產生的，新零售的新生態(tài)，將是由F2S2b2c組成，分別是：F端：工廠Factory和農場Farm；S供應鏈平臺服務：Supplychainplatform供應鏈綜合平臺；b新零售端：小b端的社區(qū)、便利店、體驗中心專賣店等。阿里巴巴對新零售的供應鏈的定義方向：湖畔大學曾鳴曾教授提出的“S2b2c”的未來新零售商業(yè)就是這樣的結構。

劉強東的新零售戰(zhàn)略的物流：京東的商業(yè)戰(zhàn)略是萬便利店。行業(yè)預測，未來便利店的全國規(guī)模萬就差不多飽和。

而京東的目標是萬，其中農村是萬。京東的商流除了京東大平臺的交易商流之外，依托京東強大的供應鏈，覆蓋多品類的工業(yè)品直供末端社區(qū)，眾包的“新達達”將是一個重要的共享經濟服務平臺。京東的物流會細分到個大垂直細分領域：不管阿里還是京東，未來的物流將是這樣的“二段式物流”：工廠到城市樞紐，城市樞紐到社區(qū)，社區(qū)后一公里是多種的業(yè)態(tài)，其中一定有眾包的物流服務，而且是將網點眾包和配送眾包為一體。從趨勢上看，未來馬云和劉強東一定會重視城市配送，很可能不再重視快遞，因為快遞的不可控、不進步，終可能要被逐步邊緣化。

一旦流量下滑邊緣化，行業(yè)洗牌就會發(fā)生。【綜述】這篇文章，其實我已經在半年前就想下手。一方面快遞上市，資本和媒體都在熱捧。