深圳到上饒物流有限公司哪家好 沒(méi)有新物流就沒(méi)有新零售，沒(méi)有新制造。物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)，菜鳥(niǎo)將全力以赴建立國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。阿里巴巴和菜鳥(niǎo)將投資上千億元來(lái)做這件事情。害死全世界中小企業(yè)的主要原因之一就是庫(kù)存，快遞業(yè)的發(fā)展就是要消滅庫(kù)存，這張網(wǎng)必須是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，依靠數(shù)據(jù)共享的力量，把全世界的物流全部聯(lián)合起來(lái)。這張網(wǎng)不是聯(lián)邦快遞，不是美國(guó)、日本的運(yùn)營(yíng)體系，也不是今天快遞拼成的四通一達(dá)，而是一套全世界沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)的獨(dú)特體系。這張網(wǎng)主要包括國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩張網(wǎng)。一個(gè)是在國(guó)內(nèi)，要做到任一地方小時(shí)必達(dá)，把中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一個(gè)是在全球，要沿著一帶一路，打造全球小時(shí)必達(dá)。我們國(guó)家向新制造的過(guò)程中。

物流骨干網(wǎng)變得日益重要。馬云表示，阿里巴巴將絕大部分投資放到物流上面，只有物流基礎(chǔ)好整個(gè)制造業(yè)才能好，這不僅僅是我們可以做而是我們必須做的。菜鳥(niǎo)未來(lái)做物流業(yè)的大腦，幫助物流公司更好，未來(lái)不會(huì)自己做快遞，而是服務(wù)物流企業(yè)。做全國(guó)、全世界的物流支撐，做別人不愿意做的事情。馬云認(rèn)為，未來(lái)快遞企業(yè)要必須有全球觀，全局觀，以前的物流是以企業(yè)勞動(dòng)為主，以后是以腦力為主，菜鳥(niǎo)未來(lái)做物流業(yè)的大腦，幫助物流公司做得更好。菜鳥(niǎo)要聯(lián)合物流企業(yè)將中國(guó)物流成本占GDP比例降低到5%以下。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下，可以為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)空間，這是菜鳥(niǎo)和物流行業(yè)應(yīng)該為國(guó)家做的事情。對(duì)于阿里的近期的投資，馬云也在現(xiàn)場(chǎng)做了回復(fù)。

馬云表示億美金才剛剛開(kāi)始，因?yàn)槲覀儗?duì)中國(guó)有信心，對(duì)行業(yè)有信心，我們?yōu)槭裁床煌顿Y，但是不等于盲目投資。以下為馬云演講實(shí)錄，有所刪減：各位物流界的朋友，企業(yè)家，各位奮斗在各行各業(yè)的大家好！我覺(jué)得每年這樣的討論非常有必要。今天的物流大會(huì)也是我昨天下午自己主動(dòng)要求來(lái)參加的，主動(dòng)要求來(lái)發(fā)言的。我好像很少有主動(dòng)的事情，但是我覺(jué)得物流對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、對(duì)中國(guó)未來(lái)、對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和世界未來(lái)極其之重要。過(guò)去的年，中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，快遞業(yè)幾乎是從0開(kāi)始，到今天規(guī)模全球第一，占到全球的%。5年前，中國(guó)的快遞包裹創(chuàng)奇跡地走到了億個(gè)，今年中國(guó)的快遞包裹會(huì)超過(guò)億件。快遞包裹從0開(kāi)始，到今天每天有1.3億個(gè)包裹，也是世界第一。