深圳到榆林大件貨運(yùn)價(jià)格電話 服務(wù)用戶。UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤表示，感謝資本的認(rèn)可和市場的肯定，下一步UU會(huì)繼續(xù)秉承著解放用戶時(shí)間，用心服務(wù)跑男，技術(shù)賦能商戶的三原則，在同城跑腿行業(yè)中持續(xù)深耕不斷創(chuàng)新。TMS的全稱是TransportationManagementSystem，即運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種基于網(wǎng)絡(luò)的“供應(yīng)鏈”分組下的操作軟件。

傳統(tǒng)的TMS集中于企業(yè)內(nèi)部的流轉(zhuǎn)，是企業(yè)內(nèi)部管控系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上oTMS發(fā)展出一套更具有全局性的基于云端的管理系統(tǒng)oneTMS，它是支撐oTMS其他產(chǎn)品的基礎(chǔ)，連接了貨主、第三方物流、運(yùn)輸公司、收貨人，打通了物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中的信息流，由此衍生出一系列的管理及金融服務(wù)——金融科技和全橙服務(wù)。oTMS認(rèn)為。

這種軟件+管理的模式，將在未來成為引領(lǐng)中國物流科技發(fā)展的主要模式之一。以貨主企業(yè)作為切入點(diǎn)目前，市場上做物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的企業(yè)有從“車”切入市場的，如G7，建立了一套智能化物流車隊(duì)運(yùn)輸管理體系，其客戶覆蓋順豐速運(yùn)、申通、韻達(dá)、長久物流、獅橋租賃、亞馬遜、安能物流、天地華宇等；另一種便是從“貨”切入的。oTMS平臺(tái)擁有貨主企業(yè)客戶多家，這些企業(yè)的平均銷售額均在億左右，下游用戶中的承運(yùn)商、物流公司數(shù)量多達(dá)多家。

當(dāng)一家貨主公司選擇使用oneTMS系統(tǒng)平臺(tái)為其提供物流運(yùn)輸管理支持，在oneTMS開通賬號(hào)并設(shè)置好運(yùn)輸流程后，可以邀請(qǐng)它下游的物流公司入駐oneTMS。當(dāng)被邀請(qǐng)的物流公司在oneTMS平臺(tái)上注冊免費(fèi)賬號(hào)之后。

就能收到訂單，再一步進(jìn)行下游承運(yùn)商及司機(jī)邀請(qǐng)。這樣層層遞進(jìn)下，貨主可以全程把控自己貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒獭３酥猓琽TMS還提供賬單核對(duì)、KPI核算等一系列服務(wù)。

那么，oTMS為什么選擇貨主企業(yè)作為切入點(diǎn)呢？貨主企業(yè)前端商流變化1.物流的供應(yīng)鏈解析對(duì)于大規(guī)模的貨主企業(yè)來說，其物流的供應(yīng)鏈?zhǔn)牵贺浿髌髽I(yè)外包給第三方物流公司，第三方物流公司聯(lián)系專線物流公司，專線物流公司再聯(lián)系司機(jī)，司機(jī)配送給收貨人。這個(gè)鏈條中，“貨”和“車”是永遠(yuǎn)不會(huì)消失的兩個(gè)要素，中間的三方、專線發(fā)揮的功能會(huì)逐步被信息所替代。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸門檻極低，所以中長期的物流運(yùn)輸市場是買方市場，運(yùn)力的供給一定是大于需求，基于此，oTMS選擇了“貨”作為切入點(diǎn)。