深圳到襄樊物流托運在線咨詢 而蘇猛本人進入這個行業差不多有十年左右時間。在他來看，“整個交通行業的信息化應該是用了到年左右的時間，近兩年物流科技進化的速度，遠遠超過之前十來年的總和。”蘇猛認為，物流場景的不斷變化以及客戶需求不斷的更新迭代，也是整個物流科技調整變化的誘因；另外一個因素是——互聯網、物聯網，通過它們的發展，能創造出更多的場景出來，像掛車的智能化管理等等。當然除了客戶需求變化及互聯網、物聯網的發展，技術、政策等因素也在一定程度上對物流行業的科技發展帶來一定的推動作用，同時蘇猛強調，“我們重要的目的就是服務客戶，客戶不斷變化的需求，其實也在物流科技的發展，我們必須要研究更多的能力和場景，去滿足他的需求，這樣可能會倒逼整個企業科技的發展。

”蘇猛向介紹到，其實東方驛站沒有在做實際的運輸過程，也沒有在做實際的甩掛運輸，東方驛站其實想通過自己一些基礎的資產，包括能力的服務，服務這些希望做甩掛運輸的主體，它可能會迫于像資金的問題、標準化的問題、技術服務投入的問題，就沒有辦法去做甩掛運輸，東方驛站就要做他們服務方。“成為中國大的甩掛運輸及多式聯運裝備資源的服務方”也成為了東方驛站大的愿景。通過平臺的一些資源聚攏能力，向整個公路運輸市場提供標準化、比較有前瞻性的公共掛車服務，包括像東方驛站的智能甩掛系統，將符合標準的半掛車加入到公共掛車體系之內，車輛閑的時候可以存放到平臺上，如果有需求可以隨時隨地去取。據了解，作為東方驛站的母公司，赤灣東方從承接赤灣港的散雜貨業務起家。

到年與富士康合作，將甩掛運輸融入到生產環節，開展JIT甩掛模式，再到轉型港口集裝箱運輸業務，從年與海爾合作區域循環甩掛，年與沃爾瑪、天地華宇合作開展長途干線甩掛……赤灣東方已有年的甩掛運輸經驗，年元月東方驛站成立。東方驛站是以甩掛運輸裝備租賃業務為核心的服務平臺。面對道路運輸企業運輸效率低下、資產利用率低、資金司機短缺等現狀，東方驛站致力于推廣甩掛運輸模式，希望通過甩掛運輸降低物流成本、提高運輸效率、促進節能減排，實現安全、高效物流。蘇猛也透露，目前赤灣東方物流的車輛數已經近臺了，掛車也近臺。“后面的一二十年我們主要還是圍繞甩掛運輸的這個線條，再做一些技術上的拓展?！痹诮徽勚校K猛也表示，東方驛站的核心技術是整個業務場景以及把數據收集完之后一些基礎的應用。