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競爭一度呈現白熱化。同時，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對標為谷歌這樣的科技公司。但是對于大多數中小物流企業來說，公司、網點之間的信息未打通，每個網點財務、運營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態，這導致資金運轉困難、協同效率較低。

再創歷史新高。（點評：日快遞量妥妥超10億件，誰說我們消費降級了！▌國家公布，雙11當天全行業共處理快件4.16億件，同比增長25.68%。雙11，“億級”成員為中通、韻達、圓通、申通，其中，申通官宣當天訂單量達到10194萬件（約1.02億件）；

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貨車司機們怎么辦？▌近日，中國郵政中歐班列鐵路運郵國際小包業務正式開通。這標志著國際郵件可以搭載中歐班列的順風車直達歐洲腹地，實現歐洲23國“自由行”。據了解，中歐班列鐵路運郵目前開通兩條線路，分別為重慶線和義烏線。此次中郵國際小包鐵路運郵業務開辦了陸運平常、掛號和跟蹤小包三類產品。

對物流的時效、質量和服務都提出了更高要求，對物流業是挑戰，更是機遇。相應的對物流的技術手段和組織方式也提出了更高要求，將催生物流行業更多的創新企業和巨頭企業。正如報告所言，從整體投資趨勢看，即便是資本寒冬，物流業的基礎性和戰略性價值仍被資本長期所看重。

向門店共享經銷商資源，在提供統倉統配的共享服務同時，還可以聚集供應商與門店資源，組織訂貨會、推介會等，聯合為各經銷商提供共享業務員，共享理貨員，統一為門店提供深度服等。有了理念上的變革就可以在新的理念上做出更多創新，總體原則就是借助物流服務載體幫助客戶整合流通渠道。

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