深圳到潛江回程車貨運在線咨詢 冷鏈物流仍是一種奢望。日前，艾瑞咨詢發布的鮮花電商行業及用戶研究報告顯示，1年鮮花電商行業總體市場規模達1.1億元。體量雖大，但日常鮮花消費僅僅占到其中約%的比重，而歐美發達國家這一比重可達到-%。報告顯示，物流已經成為鮮花電商的重點運營環節。鮮花本身屬于極易損耗的品類，受溫度、擠壓、碰撞等外部影響較大，傳統運輸方式造成的鮮花損耗高達1%-%。而冷鏈物流能夠量的降低花材損耗，延長花期，使鮮花在交付時呈現狀態。因此對于試圖打響品牌的鮮花電商來說，選擇布局冷鏈物流，無疑是解決鮮花損耗難題的解。事實上，不只是冷鏈，鮮花電商不少問題都集現在物流配送環節上。艾媒咨詢發布的《1Q1鮮花電商市場研究報告》顯示。

1年第一季度，整個鮮花平臺數量呈上升趨勢。分析指出，鮮花的中游流通依靠層級批發，大部分時間脫離冷鏈;其次物流環節過于冗雜，中間須經過多層中間商，并且主要依托第三方物流的最后一公里配送又往往難以保證采用冷鏈配送。因此，類似于花加，通過自建供應鏈來保證鮮花配送過程質量，一定程度上可以實現對鮮花從出廠到送入用戶手中整個物流鏈的把控。不過有條件將冷鏈物流技術應用到干線運輸及倉儲的鮮花電商畢竟算是少數。目前冷鏈物流在我國的起步和發展較慢，其應用范圍更多集中在、生鮮等食品及特殊商品。受制于成本、設備等因素，冷鏈物流對諸多鮮花電商而言幾乎是可望而不可即。在實際運營中，傳統物流仍然是多數企業干線運輸的。不過隨著供應鏈創新的相關政策陸續出臺。

冷鏈正獲得來自更多的關注。去年《辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》、《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》等多部指導意見相繼出臺，可以視為國家扶持冷鏈物流的信號。而隨著這一產業漸成物流行業的支柱，生鮮電商、鮮花電商等上游產業或許也有機會雞犬升天。本文轉自電商報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注物流視界。如果您有合作意向，歡迎咨詢網小編。電商報月日，京東發布1年Q1財報，其中凈營收突破1億元大關，達到11億元，較同期增長.1%，在非美國通用會計準則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的持續經營業務凈利潤同樣達到了1.億元(約1.億美元)。