深圳到株洲貨運貨運專線優(yōu)質(zhì)商家 無論世界多么復(fù)雜多變，中國將繼續(xù)保持6%左右的中高速增長。而四川地處“一帶一路”西向、東向、南向、北向的重要地區(qū)，國際物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新如何運作，的確是一篇大文章。對此，我提出五條建議：笫從現(xiàn)在開始的5—10年，是四川國際物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，抓不住、抓不實、抓不好將失去這個上下功夫。五大通道即商流通道、物流通道、信息流通道、資金流通道與人文流通道，亦即中央提出的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，這里包涵著豐富的內(nèi)涵。也可以濃縮為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價值鏈。借助中國物流業(yè)的強大基礎(chǔ)，打造國際一體化物流體系。包括物流基礎(chǔ)設(shè)施，特別是綜合運輸體系；物流裝備與技術(shù)，特別是信息化；

物流企業(yè)與企業(yè)物流，特別是領(lǐng)軍企業(yè)；物流的管理與行業(yè)自律，特別是處理好與市場的關(guān)系。建議根據(jù)不同需求，可以企業(yè)對口合作、城市對口合作、省際對口合作。目前，中國的京東、順豐、阿里巴巴、中遠海洋、招商物流，安吉物流等都已進際物流市場，合作前景廣闊第要充分利用四川自貿(mào)區(qū)，特別是成都鐵路樞紐的天地、地利、人和的條件，加快發(fā)展。目前從成都發(fā)運的中歐班列名列。要把自貿(mào)區(qū)打造成價值鏈高地，在轉(zhuǎn)口貿(mào)易、離岸貿(mào)易、自貿(mào)區(qū)金融、單一窗口口岸模式、供應(yīng)鏈集成等方面下死功夫。中國宣布，未來15年，中國要進口24萬億美元商品，吸收2萬億美元的直接投資，對外投資總額也將達到2萬億美元。到2020年，中國—東盟的貿(mào)易額要達到1萬億美元。

四川這個天府之國大有可為。笫在互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈時代，四川不可能單打獨斗，要與國內(nèi)省市結(jié)成聯(lián)合體。2017年10月辦公廳發(fā)布了《關(guān)于供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意》，把供應(yīng)鏈上升到國家戰(zhàn)略，目的就是改變中國社會和經(jīng)濟發(fā)展中落后的組織方式、商業(yè)模式與治理結(jié)構(gòu)。我希望四川有所創(chuàng)新，有所發(fā)明，大膽試，大膽走?；ヂ?lián)網(wǎng)+再加上供應(yīng)鏈+，就是四川騰飛的兩個翅膀。第四川要打造立體開放新格局，建設(shè)口岸物流新高地，首先要把自身練就一套好功夫。說句實話，四川的物流，特別是供應(yīng)鏈在全國不是的，與珠三角與長三角比還有很大差距，但長江后浪推前浪，青出于藍勝于籃，我深信，四川有這種能力。（2018年9月21日于成都）本文作者系丁俊發(fā)。