深圳到宜春長途大件貨運電話 不少物流企業紛紛盯上高鐵這一獨特運輸模式的戰略價值。順豐、京東物流紛紛結合高鐵貨運優勢，推出多種物流業務，高鐵或成為物流企業競速必不可少的戰略要道。月1日，京東物流與中鐵總旗下的中鐵快運聯合宣布高鐵生鮮遞項目正式上線，首批輸送產品為從昆明運往上海的云南松茸。京東物流方面表示，將發揮高鐵的優勢，為生鮮寄遞提供更加高效穩定的支持，同時為生鮮農產品提供銷全程綠色供應鏈服務。

看中了高鐵貨運價值的并不只京東物流。早在去年月，順豐便與中鐵快運聯手推出了快運服務高鐵極速達，這一服務在隨后的1月升級為高鐵時效產品序列，旨在滿足京滬兩地市場多樣化的寄遞需求。到了今年月，謀求在農特生鮮產品配送網絡的順豐再度攜手，宣布高鐵極速達生鮮業務正式上線。

據悉，未來順豐速運及中鐵快運還有意逐步拓展線路車次，在覆蓋全國的重點生鮮農產品寄遞運輸中投入高鐵運力資源，為生鮮運輸提供穩定資源保障。就同中鐵快運的合作趨勢來看，京東物流和順豐可以說是異曲同工，都從普通的快運業務，逐步深化到生鮮領域。這也表明，隨著高鐵在時效、成本等方面優勢漸顯，在承擔生鮮運輸的條件上更是得天獨厚;同時過往被大量閑置的高鐵運力資源，也有望借助相關物流企業的經驗，進一步得到產品化管理。

在京東物流、順豐速運等頻頻向高鐵借道的同時，站在中鐵快運自身的立場而言，合作同樣是挽救業績的必要舉措。據《經營網》此前報道，截至1年月日，中鐵快運1年經營收入累計完成1.億元，同比下降%;月同比減少1萬元。

大降1%。盡管坐擁近乎遍布全國的運力資源以及中鐵總的金漆招牌，但在民營快遞的沖擊下，中通快運這一品牌并沒有發揮太大吸引力，散貨快運業務也始終難有較大起色。據《經營報》引述相關人士的說法，中鐵總要求中鐵快運各分公司加強與順豐、京東、郵政等大型物流企業的合作，以促進高鐵快運業務增量。從這個意義上講，京東、順豐同中鐵快運的合作其實也可以說是抱團取暖。

民營快遞企業可以借高鐵的運力，滿足自身生鮮運輸的時效需求，中鐵快運則可以彌補市場吸引力偏弱的短板，促進快運業務的增長。本文轉自電商報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界?？爝f配送速度與日俱增。