深圳到宜興物流運輸多少錢、整車運輸 廣泛宣傳綠色理念，不斷凝聚行業環保共識。針對民革中央提案中提出的問題和建議，國家特別增設了市場監管司環境保護處，專門負責行業生態環境保護工作。今年2月印發了《2019年行業生態環境保護工作要點》，對相關工作進行了部署。

2019年，郵政管理部門聚焦包裝治理和節能減排任務，目標實現年底電子運單使用率95%，50%以上電商快件不再二次包裝，循環中轉袋使用率達到70%、在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置。選取部分城市開展行業生態環境保護城市綜合試點，探索郵政綠色發展全流程、全生態的城市治理模式。注：原文作者是棋盤資本創始人馬宏站在資本的視角來看，投資人是否「出手」有的是看賽道，有的是看賽車。

還有一些主要看賽車手。這些視角上的差異，使得各投資機構都有各自的「基因」特點。比如紅杉資本沈南鵬是深耕「賽道」，多點占位；經緯創投張穎是專注領域，用數據說話；今日資本徐新則關注「賽手」，投「第一人」……那么，棋盤資本創始人馬宏又有著什么樣的視角？又是以什么樣的邏輯看待物流行業的？以下內容來自馬宏在運聯物流+舉辦的「金話筒」上的演講，我們一起來看看他在演講中給了什么樣的答案？從“物種邏輯”到“底盤邏輯”在談物流這個行業之前，先講一個概念：第二曲線。

事物的發展都逃不開S型曲線（第一曲線）。如果企業或行業能在第一曲線到達之前，找到二次騰飛的第二曲線，并在第一曲線到達頂點前開始增長，那么，永續增長的愿景就能實現。

過去，中國互聯網的「人口紅利」帶來了第一曲線，組建了一張信息高速公路，打造了一張天網。過去20年的互聯網發展史中，從這場中走出來的企業都有一個明顯的特點，就是從「物種」變成了「底盤」。1998年前后，隨著互聯網的興起，涌現出了一大批互聯網公司。這一階段的創業公司就是棋子，大家看到的都是「物種」，而沒有看到有人在悄悄構建「底盤」。

當我們回過頭來看，會發現BAT這三家公司打出來的圖是一樣的，都是以一個核心來構建「底盤」。阿里有淘寶、天貓，騰訊有QQ、微信，當他們構建了這張底盤之后，上面就可以長出更豐富的物種。整個行業開始碎片化，成為螞蟻雄兵的世界。比如阿里巴巴說要「讓天下沒有難做的生意」，其基礎底盤是做生意。