深圳到珠海整車貨運 認購完成后，京東在其公司所占股份將占到9.%，躍居第三大股東。同時，根據認購協議，京東有權向董事會提名一名非執行董事。5月日，獲易商紅木（ESR）以2.億港元增持中國物流資產，持股比例由9.%升至.%。8月日下午，上汽集團旗下微信公眾號“上海汽車報天天看”透露，天地華宇加入上汽物流板塊。

同時，安吉快運微信公眾號轉發該篇公告文章。第一時間向安吉快運相關人員求證，表示該消息屬實，上汽物流板塊全資收購天地華宇。據公告文章顯示，天地華宇加入上汽物流板塊以后，將獲得業務規模、專業能力和資金實力等方面的有力支持，得到進一步發展的助力。上汽物流板塊致力于通過貨物出行平臺建設，向綜合物流服務提供商轉型，將源于汽車行業供應鏈管理的卓越技術能力和服務競爭力。

溢出至更多、更廣泛的客戶與行業，以有效支持各行業的客戶優化供應鏈、降低庫存、提升效率和質量、增強競爭力和可持續發展能力。上汽安吉物流作為上汽物流板塊的核心企業，年合并營業收入億元，是國內的汽車物流企業，汽車整車和零部件物流業務的運作量和運作質量均處于世界一流水平。根據中物聯發布的年中國物流企業排名，安吉物流位列第十。此前，由于天地華宇發展并不順利，業內人士曾猜測與傳言稱：安吉物流將入股天地華宇。

如今，這一傳聞已成為現實。經整理天地華宇過往歷史，這已是天地華宇的第三次。天地華宇的歷史向上可追溯至上世紀年代，創始人于年9月在廣州成立華宇貨運部，正式展開華宇物流的旗幟。隨后日益壯大，據報道，天地華宇在年時。

已經有多條運輸線路，員工人數超過名，客戶達到萬家，成為國內民營公路快運龍頭企業之一。然而，創始人看來，企業發展并不規范，企業發展大而不強。天地華宇被國際快遞Express全資收購。然而，天地華宇在的管理下，發展并不樂觀，持續巨額虧損。年3月日，宣布以7.5億元出讓天地華宇資產，其中包括5億元。

并購天地華宇后虧損的七年，正是國內托運部井噴式高速發展的七年。而如今選擇一腳油門迅速撤離中國的國內快運業務，徒留下天地華宇仍要面臨內外。很快，年3月，中信產業基金%收購所持有的天地華宇全部股權，正式接盤天地華宇，所以天地華宇這家企業在被外資并購6年之后回歸為一家內資企業。與此同時，德邦的數名高管離職加入天地華宇。