深圳到峨眉山整車物流運(yùn)輸報(bào)價(jià) 可滿足復(fù)雜的室外作業(yè)要求，無論高低溫、暴雨天、白天或夜晚，可實(shí)現(xiàn)小時(shí)作業(yè)，保證作業(yè)效率不受天氣因素的干擾。在車輛及運(yùn)行數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，Q-Truck定制打造了WellGNS-3D智能交互平臺(tái)，包含了任務(wù)調(diào)度、車輛管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分享等情況，以便于作業(yè)方高效管理。

作為一款新能源重卡，不得不考慮其充換電和環(huán)保等問題，據(jù)西井科技介紹，Q-Truck采用了創(chuàng)新式主副電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主副電池系統(tǒng)可在2小時(shí)內(nèi)完成%快沖充電，副電池可通過簡易換電流程，實(shí)現(xiàn)3分鐘換電，并實(shí)現(xiàn)km+的續(xù)航里程，另外，西井科技將運(yùn)用i-Loop全時(shí)電機(jī)能量回收系統(tǒng)，在滑行及剎車時(shí)實(shí)現(xiàn)%能量回收，從而有效增加%的車輛續(xù)航能力，據(jù)估算。

百公里平均能耗約元，一年能耗約3.萬元，相比柴油動(dòng)力，Q-Truck一年大幅節(jié)省%的使用成本，同時(shí)推出了商用車C-Recycle碳回收計(jì)劃，為用戶在使用Q-Truck享受一系列的閉環(huán)服務(wù)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，采訪西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏，以下是采訪實(shí)錄：：技術(shù)企業(yè)落地產(chǎn)業(yè)需要克服的大難題是什么？譚黎敏：我覺得是場景。

有AI技術(shù)就得先落地，先不管是怎樣的場景、多大的市場，首先專注技術(shù)落地，落地之后覺得可行，那就進(jìn)一步挖掘場景中的價(jià)值，挖掘場景中的需求，為其開發(fā)產(chǎn)品和拓展更多可能性，從而增強(qiáng)商業(yè)模式在場景中的可延續(xù)性。只要有落地場景，我們至少可以在前期能保持一個(gè)現(xiàn)金流動(dòng)的狀態(tài)，同時(shí)率先定價(jià)搶占空白市場。

贏得先發(fā)優(yōu)勢，再把車輛、港口機(jī)械等高附加值的產(chǎn)品進(jìn)行后續(xù)跟進(jìn)，相比一家自動(dòng)駕駛公司，我們不再只停留在車本身，而是進(jìn)階將其他產(chǎn)品在各個(gè)港口落地了，當(dāng)我們賣車的時(shí)候，已經(jīng)有了用戶基礎(chǔ)了，這對(duì)我們是一個(gè)很大的幫助。：西井科技已經(jīng)有了自己的品牌，為什么再另創(chuàng)一個(gè)逐路？譚黎敏：因?yàn)檐嚨氖袌鰤虼螅阋灾纹鹆硗庖粋€(gè)品牌了，重卡不像乘用車那樣需要投入大量的營銷費(fèi)用去打造一個(gè)品牌，我們服務(wù)的是toB，服務(wù)于用戶，通過產(chǎn)品去跟用戶推廣這個(gè)品牌。

另外我們不想綁定一家卡車公司，這對(duì)一家創(chuàng)業(yè)公司不是一件很好的事情，因?yàn)槊恳患腋劭诤痛a頭都有自己的主機(jī)廠，如果綁定一家企業(yè)，反而會(huì)手腳，很難跟各個(gè)港口展開深入的合作。我們也從未思考過如何和傳統(tǒng)卡車進(jìn)行競爭。