深圳到連云港大件物流搬運 成為京東物流名副其實的智能大腦，可支持物流領域%以上的應用場景，與先進的智能設備無縫銜接，可以讓傳統倉庫的運營效率提升5倍以上，還可以兼容適配德國、法國、奧地利、瑞士、日本等國家先進的智能物流設備，包括分揀、打包，揀貨各個環節。在“走出去”的過程中，京東物流以科技出海，是我國實施創新驅動發展戰略，創新主體能力不斷提升的重要體現，不僅實現了市場價值，更體現了企業自主創新的價值。

今年6月日，京東物流國際化戰略升級，宣布以全球智能供應鏈基礎設施（GSSC）為藍圖，搭建國內八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節點的“”全球通路網絡，同時通過全球智能平臺實現以物流為載體的供應鏈服務全球化，降低社會流通成本。

為全球用戶創造服務體驗。京東物流將帶著過去積累的豐富的基礎設施建設經驗，技術、科技成果，在全球落地開花，逐步構建全球流暢的“雙小時”通路網絡，實現小時中國通達全球，小時各國本地交付。當前，對于互聯網企業來說，東南亞地區成為一塊必爭的蛋糕。而在電商領域，物流成為了他們決勝市場的命脈。

除京東外，阿里巴巴也在東南亞的布局也可圈可點。南亞大電商平臺Lazada被阿里巴巴控股。而8月日，印尼訪問量大的電商平臺Tokopedia宣布獲得由阿里巴巴領投的億美元新一輪的，如此阿里巴巴在東南亞市場的資本布局已暫時搶占了先機。據新報科技報道，目前Lazada建立了度物流網，既有自家的物流團隊LazadaExpress。

同時也與個來自本土擁有卡車、汽車、摩托、輪渡等多種運輸工具的物流服務商達成了合作，如此即便在相對復雜的地理環境下也能通過各種運輸渠道縮減快遞運送時間。而在馬來西亞，阿里還成功在吉隆坡打造了中國服務于eWTP的國際超級物流樞紐，如今阿里巴巴正在運用數據預測、多地分倉以及就近配送等方式，逐步實現東南亞電商平臺的商品快捷配送。繼電商“出海”之后，國內電商企業正在把多年積累的現代化物流體系和技術輸出海外。

不過，在國內成熟物流體系并非易事，還需要考慮當地經濟社會、文化的種種復雜性，電商巨頭想要在東南亞建立一個新商業，還需走很長的路。與此同時，中郵速遞易營銷副總李雁彬參與論壇討論環節，圍繞“構建智慧快遞。