深圳到塔城大件物流運輸公司 新零售下的C2M，恰恰需要的就是這兩種能力的結合。一方面，通過供應鏈的結構優化來提升快速反應能力，強健機體；另一方面，通過供應鏈的數字化來提升需求管理能力，增強腦力。一推一拉，一體一腦，以低的成本來實現客戶需求的快速滿足，方顯供應鏈架構之魅力！一直專注于國內B2B市場，定位于“企業件+零擔快遞”的速爾于今年8月宣布進際貨運市場，這一舉動完全依賴于其母公司友和道通。此事也把不溫不火的友和道通拉入公眾視野。

事實上，自年成立以來，歲的友和道通一直不溫不火。無論是與歲的順豐，還是與歲的圓通相比，友和道通都稍顯遜色。年了，友和道通為何依舊不溫不火？輝煌的曾經友和道通誕生之時正值我國改革開放周年之際，其將總部設在深圳。

一個開放程度相對較高的地區，商流發展較快。得益于我國的改革開放，寶潔等國外一些規模較大的公司在國內創辦公司，基于國內市場需求量大，覆蓋面廣，并且緊鄰國際市場，因此物流需求量大，此時類似于友和道通的第三方物流就有了用武之處。需要指出的是，當時的商業活動主要集中在企業對企業層面，也就是B2B模式，而友和道通就是面向B端的。

回顧友和道通走過的年歲月，快遞專家趙小敏用“先甜后苦”來概括。他表示，友和道通曾經也有過輝煌時期，順豐航空籌備組于年成立，在這之前，友和道通的日子還比較甜蜜。至月，友和道通與南航簽訂了三十多架次的國際貨運包機合同，此次時間跨度長、投放架次多，在中國民用航空貨運界尚屬首次，影響深遠。

友和道通在廣州、東莞、北京組建物流分公司，并在全國多個城市建成自已的物流分支機構，國內物流網絡逐步形成，并順利完成業務轉型，由航空客運代理業務轉向綜合性物流服務業。核心競爭力的缺失“致力于打造具有國際水準的多維立體的、能滿足客戶多層次一站式物流服務要求的綜合性物流企業”，友和道通一直朝著這一既定的目標發展。

年6月，深圳市友和道通物流有限公司成立；年9月，武漢市友和道通物流園發展有限公司成立；友和道通航空有限公司成立；年3月，友和道通成功收購“速爾快遞”，擁有%股權；年5月，友和道通集運（煙臺）有限公司獨資開發建設的煙臺物流園正式落成；年6月1日，友和道通整體并購“全一快遞”；年6月，友和道通上海物流園正式投入運營；。