深圳到黃山物流整車運輸 趁著雙十一還沒來，就想和大家嘮嘮，讓我們基層網(wǎng)點深受其苦的仲裁罰款。基層網(wǎng)點是馬，罰款是馬鞭，總部是手握馬鞭的選手。民營快遞發(fā)展已經(jīng)快年了，快遞公司的草莽生態(tài)一直是被詬病的“原罪”，其中讓我們基層網(wǎng)點深惡痛絕的就是無休止的罰款了。在我看來，國內(nèi)快遞公司的競爭就像是在，基層網(wǎng)點是一匹，罰款就是馬鞭，而總部就是那個馬背上揮舞著馬鞭的參賽選手。

有時候跑累了，馬很無辜，它不想跑，只是迫于身后的鞭子，只能嚎叫著，一把鼻涕一把淚地往前沖。問題是，它還不能回過頭去拱那個手拿鞭子的人，因為那條鞭子打起馬來很疼。每當提到讓我們心疼的罰款時，多少網(wǎng)點老板們腦子里開始回想長長的罰款條目，從簽收率、時效、破損丟件，到實名率、業(yè)務(wù)員著裝。

再到網(wǎng)點形象……罰款制度的設(shè)計幾乎遍布了我們網(wǎng)點日常經(jīng)營的方方面面。起初，為了能夠搶占賽道贏得，罰款對末端的管理是一種很有效的方式，很有效地提高了總部的掌控力，也提高了服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)如今，為罰而罰成了總部創(chuàng)收的重要一環(huán)，扭曲了初心，讓我們這些基層網(wǎng)點苦不堪言。話說回來，如果我是管理者我也會罰款，但是不會這么粗暴，至少應(yīng)該不作惡。

總部罰款一刀切式的管理給我們網(wǎng)點帶來很大壓力，運輸費、人工費、物料場地費這些都是不小的開支，而總部的罰款就占了我們成本的將近%。所謂的業(yè)務(wù)旺季在我們看來更多的是“賠本賺吆喝”。記得前年雙十一的時候，我們當?shù)氐囊患铱爝f網(wǎng)點就因為爆倉被總部罰款，然后就直接關(guān)門了。具體罰款金額我不太清楚。

但想想應(yīng)該不會很低。我有一客戶發(fā)的一件貴重物品遺失了，我們上報仲裁派件網(wǎng)點，總部就返了部分錢給我，但總部賺了大頭。這種漏洞，也造成一些匪夷所思的現(xiàn)象——兄弟網(wǎng)點之間相互投訴，各種挖坑，然后賺取對方的罰款。還有一個真實案例：一個客戶的快遞已經(jīng)簽收了，簽收的時候也親自確認快遞沒有損壞，也沒有少件，沒想到過了幾天，客戶又跑來說少了一件，投訴到公司后，公司仲裁竟說以客戶所言為準，判我們遺失。

無論怎么申訴都判定無效，一件不到元的襯衫被罰了元的遺失。再就是破損件，發(fā)件人包裝好好的快遞交給我發(fā)件，到了分撥中心產(chǎn)生破損，派件網(wǎng)點申請仲裁，這責(zé)任歸屬在哪一方，分撥中心就沒有責(zé)任嗎？盈利不足，罰款有余。仲裁罰款的不合理。