深圳到寧波貨運(yùn)大件運(yùn)輸在線咨詢 結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)，我們可以得到以下啟示：1.注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)，發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)可以助力我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，除了陸地交通運(yùn)輸，也要采取多樣化的運(yùn)輸方式，加強(qiáng)水上運(yùn)輸、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，靈活發(fā)展冷鏈物流。2.加大前期投入，降低物流成本：冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谕度腚m然大，但對(duì)于行業(yè)發(fā)展來說十分必要，加大冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谕度肟梢杂行У靥嵘覈?guó)冷鏈物流的技術(shù)水平，降低運(yùn)輸成本，提高我國(guó)冷鏈運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化水平。首先要加大科技投入力度，制定信息化系統(tǒng)并應(yīng)用到冷鏈物流的各環(huán)節(jié)；其次要加大冷庫(kù)、冷運(yùn)車的投入力度。3.注重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行扶持：制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不僅可以提高我國(guó)冷運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量。

標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)操作還可以提高冷鏈物流的效率。冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前期投入大、利潤(rùn)小，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行扶持，提高我國(guó)的冷鏈物流水平。冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，集中度提升空間大據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)的信息，我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在2500億元左右，預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模可以達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。據(jù)中冷聯(lián)盟發(fā)布的2017版《全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)顯示：2017年中國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?610萬噸，冷藏車保有量為74637輛，其中自有冷藏車為31643輛，企業(yè)整合社會(huì)冷藏車42994輛。相比較2016年的3035萬噸，冷庫(kù)總?cè)萘吭鲩L(zhǎng)18.9%；相比較2016年冷藏車保有量為76527輛，冷藏車總量減少2.5%；

其中自有冷藏車總量減少16.3%，社會(huì)冷藏車增加11.6%。我國(guó)冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速，冷鏈物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)總收入持續(xù)增長(zhǎng)，且2016年冷鏈物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)總收入同比增速達(dá)30%以上，但行業(yè)發(fā)展很不均衡，冷鏈物流行業(yè)集中度較低，企業(yè)整體呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。冷鏈干線運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入門檻低、分散，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的集中度僅為10%，進(jìn)低于美國(guó)前三大企業(yè)集中度13%的水平，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)栺體系混亂，空駛率高。冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，市場(chǎng)進(jìn)入門檻高，但行業(yè)集中度也比較低，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的集中度僅為56%，低于美國(guó)前五大企業(yè)集中度60%的水平。從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)來看，我國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或者是以運(yùn)輸為主的，這兩個(gè)特質(zhì)制約了我國(guó)冷鏈的發(fā)展水平。