深圳到沈陽大件物流公司 距離上汽通用五菱柳州東新廠僅公里，基本實現成品車從出庫到裝車的無縫對接，確保成品車安全、高效、快捷運往全國各地。廣東省也通過加強重大項目建設，完善物流基礎設施體系，比如積極推進多式聯運重大項目建設，強化重要港口與鐵路、公路的銜接，完善港口集疏運體系。創新協同，智慧物流更省錢東莞深赤灣港口插上智能技術的翅膀，運行更聰明物流降成本，各地不僅通過制度創新做減法，更通過技術創新、模式創新做加法。

東莞深赤灣是國家第一批指定糧食進口口岸，1年港口復合肥進口量占全國%。由于供需信息不對稱，過去這里經常呈現出忙時雜亂、閑時荒廢的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。

如今插上智能技術的翅膀后，港口運行聰明多了。深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數字化生產管理系統、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在.%—.%之間，現在已經降低至.1%左右。

鄭林偉舉例說。不僅專注于單項創新，不少省市還著眼整體，政企協同搞起了供應鏈創新。供應鏈企業為更多企業提供一體化物流管理綜合服務，將很多個體企業從繁重且低效的自建物流中解放出來，降低社會整體物流費用。廣西北部灣港務集團對北海誠德鎳業有限公司提供港—工—貿一體化全供應鏈服務后。

北海誠德的物流成本大幅降低，每噸貨物物流成本省下元，一年節約成本超過億元，跑贏了全國絕大多數不銹鋼企業的成本賬。在擁有全國超九成供應鏈管理企業的廣東省，如今將物流供應鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應鏈企業向上游拓展協同研發、眾包設計、解決方案等專業服務，向下游延伸遠程診斷、維護檢修、倉儲物流、技術培訓、租賃、消費等增值服務，整合物流、商流、信息流、資金流。

目前，廣東省已認定家省級供應鏈管理試點企業和家示范企業，并扶持對制造業與物流業聯動項目建設。物流是典型的復合型產業，貫通三產，有很強的溢出效應，也是營商環境是否優良的重要指標，物流業的降本增效將為各產業的發展助力、減負。國家經貿司相關負責人表示。