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有計(jì)算機(jī)視覺(jué)等人工智能認(rèn)知能力的，可自主移動(dòng)工作的機(jī)器人，將會(huì)成為倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)力的中堅(jiān)力量。眼下，靈動(dòng)科技正在用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建物流行業(yè)的AMR——Automatic Mobile Robotics。這種依托于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的智能機(jī)器人，不僅可以實(shí)現(xiàn)全面自主移動(dòng)。

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一些銀行，第三方支付機(jī)構(gòu)，物流、零售行業(yè)巨頭日益關(guān)注到中小型物流公司、無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)和貨運(yùn)司機(jī)、快遞員的支付、理財(cái)、消費(fèi)金融、需求等。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流企業(yè)的需求在每年三萬(wàn)億元以上，而被傳統(tǒng)滿(mǎn)足的需求不足10%；僅物流運(yùn)費(fèi)墊資一項(xiàng)，每年約有6000億元的需求。

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“在物流行業(yè)，這幾年國(guó)家物流成本下降就十分明顯，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮了很大的作用。”陳力銘表示。物流一直是國(guó)計(jì)民生，基本上所有的行業(yè)跟物流都相關(guān)，包括新零售的東西，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)也都是物流。從物流業(yè)制造業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，更加明顯。譬如造個(gè)汽車(chē)，過(guò)程需要供應(yīng)鏈物流；

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林氏木業(yè)電商負(fù)責(zé)人接受采訪(fǎng)表示，借助菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈方案，在單量飆升10倍的同時(shí)，降低了三分之一的物流成本。這并非《》首次點(diǎn)贊菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)。今年8月，《》曾發(fā)表評(píng)章，認(rèn)為我國(guó)物流業(yè)“大而不強(qiáng)”，需要通過(guò)打造智能物流骨干網(wǎng)，讓物流“跑得快”、“跑得省”又“跑得好”。