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此外，在機(jī)器人的快速移動(dòng)和避障過(guò)程中，靈動(dòng)科技研發(fā)的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用于車(chē)輛 “端到端”學(xué)習(xí)的基于網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)航和避障技術(shù)，其實(shí)際運(yùn)行效率，已經(jīng)超過(guò)了“基于規(guī)則”的古典自動(dòng)駕駛技術(shù)的效率。傳統(tǒng)的電商倉(cāng)儲(chǔ)是當(dāng)下主要的應(yīng)用場(chǎng)景。在該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)中。

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既能應(yīng)對(duì)未來(lái)3~5年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，也能適應(yīng)人力成本的快速增長(zhǎng)呢?靈動(dòng)科技給出的答案是：人工智能的運(yùn)用——機(jī)器人柔性物流。機(jī)器人柔性物流，是要引入智能機(jī)器人來(lái)平衡人力資本的增長(zhǎng)問(wèn)題，再通過(guò)機(jī)器人的快速部署，實(shí)現(xiàn)可彈性擴(kuò)充的高效物流。在靈動(dòng)科技看來(lái)。

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“從電子面單開(kāi)始，成立5年來(lái)，菜鳥(niǎo)致力于在無(wú)人駕駛、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)配送、物流機(jī)器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級(jí)賦能”。報(bào)道提到，5年時(shí)間里，我國(guó)快遞行業(yè)的包裹量從90億件快速增長(zhǎng)至今年將突破500億件的規(guī)模，物流時(shí)效卻在不斷提升。

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運(yùn)輸領(lǐng)域無(wú)人機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)在廣泛應(yīng)用，并且未來(lái)前景無(wú)限。物流場(chǎng)景的應(yīng)用，除了需要用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還需要強(qiáng)大的AI樞紐。“比如說(shuō)運(yùn)輸行業(yè)，需要通過(guò)大數(shù)據(jù)、AI大腦去智能的規(guī)劃路徑。”陳力銘表示，假定貨物從山西拉到新疆，到底是選鐵路、公路還是航空？

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是物流行業(yè)一直以來(lái)追求的目標(biāo)。當(dāng)前，人工智能、物流機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、智能化設(shè)備等正在重塑整個(gè)物流行業(yè)。在物流領(lǐng)域，無(wú)論硬件還是軟件都在以的速度發(fā)生著變化。近日，軟通動(dòng)力高級(jí)副總裁陳力銘接受記者采訪表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)正深入物流領(lǐng)域。

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