深圳到大石橋貨運(yùn)部紅杉資本中國(guó)及光速安振跟投。此前在采訪運(yùn)滿滿總裁苗天冶時(shí)，其表示，運(yùn)滿滿除了龐大的交易量之外，每天沉淀的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)3TB以上，而這就是運(yùn)滿滿下一步發(fā)展的基礎(chǔ)。這里面包含了所有用戶的行為數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、位置軌跡數(shù)據(jù)、誠(chéng)信數(shù)據(jù)，等等。在數(shù)據(jù)利用上，運(yùn)滿滿希望通過(guò)數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，匹配算法，機(jī)器深度學(xué)習(xí)的人工智能調(diào)度，來(lái)改變運(yùn)力的流量和流效，降低空駛率和空車率。

運(yùn)滿滿希望建立這樣一個(gè)模型，即通過(guò)全國(guó)所有的物流節(jié)點(diǎn)城市的數(shù)據(jù)量，去做車貨匹配。原先貨車司機(jī)是從A到B，B回A，他以后可以從A到B，再去CDHFG，然后再回來(lái)，真正降低空車率、空駛率。運(yùn)滿滿起始于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”正在向智慧物流升級(jí)，而對(duì)于“智慧物流”他們也有自己的理解。

此前運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)在“一帶一路·中國(guó)智慧物流峰會(huì)”上也公開(kāi)表示：“提到智慧物流就不得不說(shuō)一個(gè)詞就是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，從去年開(kāi)始，數(shù)字經(jīng)濟(jì)這個(gè)詞變得特別的火。我認(rèn)為，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，同時(shí)它也是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)階段，它是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后更高層次的階段。”數(shù)字經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，同時(shí)它也是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)階段，它是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后更高層次的階段；智慧物流的發(fā)展路徑有兩個(gè)，一個(gè)是平臺(tái)，一個(gè)是跨界。

需要用平臺(tái)的思維來(lái)對(duì)所有的資源進(jìn)行跨界的整合，同時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，終達(dá)到綜合服務(wù)的營(yíng)銷；連接是根本，數(shù)據(jù)是核心，應(yīng)用是關(guān)鍵。徐強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，從滿滿成立伊始就提出來(lái)要做物流信息的基礎(chǔ)設(shè)施和貨運(yùn)界的助手。

我們現(xiàn)在有兩款產(chǎn)品，一款是司機(jī)端，一款是貨主端，司機(jī)端有四百萬(wàn)的用戶，貨主端有一百萬(wàn)的用戶。將近五百萬(wàn)的用戶跟我們平臺(tái)之間是有什么樣的關(guān)系呢？我們認(rèn)為是有共生的關(guān)系。運(yùn)滿滿是一個(gè)雙創(chuàng)的平臺(tái)，我們上面的每一個(gè)用戶都是平臺(tái)的創(chuàng)新微單元和創(chuàng)業(yè)合伙人，平臺(tái)通過(guò)營(yíng)造一種全生態(tài)的這樣一個(gè)體系，來(lái)為上面的每一個(gè)用戶來(lái)增值和賦能。

如今，運(yùn)滿滿已經(jīng)成為一個(gè)大家耳熟能詳?shù)囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配品牌。運(yùn)滿滿將自己定位為一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流公司和智慧物流科技企業(yè)。運(yùn)滿滿在完成D1輪時(shí)其創(chuàng)始人張暉曾表示：“接下來(lái)，運(yùn)滿滿將通過(guò)大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘，繼續(xù)深化對(duì)于整車干線整個(gè)生態(tài)的優(yōu)化，包括配貨的效率，空駛率的降低，把它做到。