深圳到凱里整車汽車物流價格 無人機、無人倉、無人配送等無人設備上路，需要把握兩個關鍵點。蘇寧物流研究院副欒學鋒認為：第一個關鍵點就是標準的問題。沒有標準，談的技術再成熟也落不了地。第二個是是剛柔相濟的問題，剛性，做重投資的設備。柔性，提高自動化程度。

考慮怎樣把所有的環節里面嵌入自動化設備，達到軟硬兼施。末端配送，新零售下的科技變革新的科技，新的需求出來之后，在末端的應用場景考慮到更好的應用方法，這算是一種創新的突破點，簡單來說怎么能夠滿足消費者更好的需求，可能從物流系統集成商或者是物流系統提的技術方面入手。大福中國董事/副總經理朱力表示。末端物流在滿足各類用戶對配送個性化需求的同時，也一直在講解決末端配送后零公里，一百米甚至是一公里之內配送即時性的時效性問題。

技術賦能下的末端配送一定會驅動新的零售領域更大的變革。末端物流變革，新零售下的科技點我達聯合創始人兼高級副總裁謝新宇在《新零售背景下的末端物流變革》的主題演講中提到末端配送未來的四大趨勢，分別是運力即時化，即時核的心就是供給運力側即時化，而不是及早測算固化人員去做配送；管理智能化，運用AI技術，將線下管理搬運到線上，并智能調度、智能管控、智能激勵；交付多樣化，根據消費者的不同場景，通過大數據精準洞察消費者需求，制定個性化交付解決方案；后一點是配送無人化。

在末端落地的交付困境中，中郵速遞易運營中心負責人邵靈珊認為，智能快遞柜除了功能屬性會變更之外，它的媒介，新的媒介2.0的形式，還有商業價值的形式。

O2O，或者是未來會有綠色環保等等其他零售的業務也會切入到末端交付這個領域當中來。心怡科技集團副總裁倪天宏認為在新零售的科技變革道路中，如果說自動化可以剛性的提高我們的整個運營效率，智能化則可以更好的滿足差異化和個性化的需求，更好的去增強我們的柔性。

智慧大腦，我們運用人工智能和大數據到我們的生產線當中，去真正的實現作業流、生產流、數據流以及控制流的協同，去提升產業的效率。新零售領域，其實技術不再是利用純后臺的支撐，而是成了挖掘需求的關鍵，也就是技術本身就變成了業務，這我覺得是好的一種結合，而要做成一種公共平臺，首先我們需要在某個垂直業務上取得成功，比如核心的倉儲業務，然后我們再把它做成一個一站式的物流服務綜合平臺。