深圳到廣西整車運輸物流 另一方面曹操到又幫差旅人士完成行李的遞送。對于曹操到頻繁推行的兼并重組，魏東表示，其實也是相互抱團取暖，兼并重組重要的是雙方理念一致、投脾氣、甚至是性格、想法一致。據魏東介紹，對于兼并后的企業，曹操到會在占控股地位的同時，給原股東一部分股份，兼并重組的企業需要原創始人的支持。

下一個機會在哪里？曹操送正在通過兼并重組，抱團取暖來探索同城配送新的發展機會和可能。據國家發布的《年郵政行業發展統計公報》》數據顯示，年同城快遞市場增幅5年來首次低于異地快遞增幅，僅為.2%。此前4年同城快遞市場增幅都在%以上，但是這并不影響創業者和快遞巨頭進入該市場的信心，極速達和限時送正在成為同城快遞時效的標配，所見即所得已經成為物流企業以及商業企業努力的方向。

無論是阿里提倡的新零售，還是京東所說的第四次零售，這些理念的實現，都需要同城快遞來踐行。在同城即時配送領域涌現了閃送、人人快遞、點我達、新達達、UU跑腿、極客快送、快服務等企業，且大多都獲得了資本的青睞。此外，已經上市的通達系和順豐都期望能夠在同城配送市場分一杯羹。

近日，傳言已久的順豐與百度外賣合作落地，再次為順豐搶占同城市場業務份額加碼。在同城即時配送領域，以上企業大多采用眾包配送，通過同城即時達實現點到點的配送，但是已經有企業不滿足于眾包即時配送和2C領域，而是要在堅持2C的同時，挖掘2B市場，既做同城即時配送，還要做跨城。如新達達則要通過與京東物流的深度合作打造同城速遞品牌；閃送也對外宣布做次時效產品和跨地域配送服務；。

UU跑腿開始在即時服務的同時，做同城速遞......在這樣的競爭態勢下，曹操到的市場機會在哪里？魏東表示，在同城配送領域，人們已經習慣于接受通達系和順豐，以及價格較為昂貴的閃送等平臺。閃送、UU跑腿、極客等同城配送平臺，大多先在同城市場的某一細分領域切入，然后再擴張業務品類，對于此種方法魏東表示，“我們也曾經在細分領域做過相關嘗試，細分市場比較偏傳統，而傳統行業的機會主要在細分，且壁壘太低，如果有大企業或者財團進入，很容易打破目前的市場格局，市場變數較大，曹操到想變革和優化更大的領域”。

堅持做2B市場，追求性價比魏東拿百姓的出行做類比，傳統的通達系、順豐相當于公交車，公交車的站點多、速度慢，但是能夠到很多地方。