深圳到永州哪有大件貨運 可以為客戶提供定制化產品和服務，并控股成立專門的物聯網硬件生產企業。其實在業內，也有不少平臺通過讓司機下載APP來獲得車輛的基礎運營數據。對于這兩種方式的區別，夏聰聰告訴，對于平臺而言APP的成本相對較低，可是使用APP為司機增加了操作上的難度，司機既要管開車還要負責系統操作，而依托GPS／北斗定位的管車平臺不僅在線路精準度上比APP更高，通過電子圍欄、地址庫的功能，司機不用做任何操作，即可知道操作項目的具體情況等運營數據。

夏聰聰表示，目前，捷依科技選擇性的做定制化、小而精的TMS系統。捷依科技可以實現訂單和車輛信息的綁定，讓智運管車平臺和TMS系統相結合，提供完整的在途運輸解決方案。開啟新的發展階段而捷依科技能夠長期與那么多知名企業合作。

也是得益于成立8年來的實力沉淀。在夏聰聰眼中，捷依科技主要經歷了這三個發展階段：生存階段，活下來。這個階段拼的更多的是同質化的產品和服務。發展階段。在這個階段企業逐步有了一定的規模，在解決生存的基礎上，發展了捷依的藍海市場，更加具有針對性的推出軟硬件產品和服務。

重塑階段。更加注重品牌的打造和硬件產品的研發，對未來的發展規劃有更清晰的想法。目前捷依主要提供管車系統服務、定制化軟件服務，項目外包服務、其中管車服務包括硬件、軟件服務和增值服務三部分。對于夏聰聰而言，難的不是捷依的生存階段，而是企業發展的突破。“這個難是發現企業的發展速度與自身的期望有偏差，卻不知道如何是好的焦急”夏聰聰告訴。

走出企業發展焦慮的夏聰聰表示，“欲速則不達，不能急功近利”，捷依下一個努力的方向是做到軟件和硬件的互聯互通，更加注重品牌的塑造。夏聰聰向坦言，“這是捷依成立8年來第一次接受采訪”，而這將標志著他們開啟下一個重要的發展階段。快遞電商包裹的末端派送行業發展的速度越來越快，也越來越受到各大快遞公司及平臺型電商公司的重視。

雖然經過五年多的終端投遞行業的發展，然而末端配送瓶頸也越來越明顯，帶來的問題也越來越嚴重，參與的公司五花八門，切入的角度紛繁各異，規模千差萬別，規范良莠不齊，不僅僅制約行業自身的健康發展，也帶來了更多不良問題。如何面對和解決這一行業痛點，工作的難點，泛社會化的熱點？眾所周知，可借鑒的快遞包裹量年復合增速持續八年多超過.5%。