深圳到貴港貨運(yùn)大件運(yùn)輸價(jià)格 效率十分低下，并且也容易出現(xiàn)發(fā)件出錯(cuò)等問(wèn)題，在造成額外損耗的同時(shí)，相當(dāng)影響用戶體驗(yàn)。因此用電子面單取代人工錄單，百世快運(yùn)的目的顯然在于解決后者所帶來(lái)的痛點(diǎn)，通過(guò)物流效率及用戶體驗(yàn)的提升進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，著眼于面單信息的數(shù)據(jù)價(jià)值而言，在借由電子面單提升物流效率的同時(shí)，由快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈等構(gòu)成的百世生態(tài)圈，也可通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)各種資源的有效整合，體現(xiàn)更多物流賦能價(jià)值。

就在同一天，中通在快運(yùn)板塊也展開(kāi)了新的部署。當(dāng)日晚間，中通快運(yùn)宣布與浙江桐廬經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，將投資超過(guò)億元，在快遞之鄉(xiāng)桐廬建設(shè)用地面積約畝的中通快運(yùn)總部項(xiàng)目。據(jù)了解，該項(xiàng)目將集快運(yùn)總部辦公、物流軟件開(kāi)發(fā)、人才培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)中心、物流設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為一體。

值得一提的是，今年月底，中通快運(yùn)完成由紅杉、鼎暉投資和云鋒基金及中通快遞聯(lián)合投資的超1億美金A輪。彼時(shí)中通快運(yùn)表示，將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入，加強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車(chē)輛配置，提升整體管理和運(yùn)營(yíng)的科技化、信息化和智能化水平。顯然，在率先獲得資本垂青后，為應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，中通快運(yùn)開(kāi)始內(nèi)功，通過(guò)打好根基，為后續(xù)快速發(fā)展鋪路。

除了半途擱淺的申通，目前國(guó)內(nèi)幾家的快遞企業(yè)均已正式擠入快運(yùn)市場(chǎng)搶食，而安能、優(yōu)速等專(zhuān)攻大件的前輩也積極推出新產(chǎn)品做出反擊。盡管這一集中度并不高的市場(chǎng)為快遞巨頭跨界打劫提供了廣闊的增長(zhǎng)空間，但未來(lái)能否彎道超車(chē)，也充滿了不確定性。本文轉(zhuǎn)自電商報(bào)，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)。

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中通方面給出的漲價(jià)理由，與韻達(dá)基本一致。作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本的增加，是快遞行業(yè)一直面臨的挑戰(zhàn)。隨著快遞業(yè)進(jìn)入單日億件時(shí)代，快遞員的工作壓力越來(lái)越大。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查，約%的快遞員表示不堪重負(fù)。要穩(wěn)住快遞員隊(duì)伍。