深圳到張家口整車專線貨運 INTTRA擁有超過萬個集裝箱訂單，占全球海洋集裝箱貿易的％。多功能網絡通過多功能網絡的興起，特定行業甚至客戶特定的物流鏈將成為過去。這是使用標準的，現有的網絡和城市基礎設施來運輸和儲存貨物，特別是溫度敏感的貨物。這是通過運輸，包裝，實時供應鏈監控的創新以及不同部門之間的合作實現的。

丨主要發展和影響：今天，物流網絡與不同行業（例如汽車，健康）與不同商品（例如零件，）共存。例如，盡管事實上兩者都需要冷鏈服務，但生命科學產品的冷鏈卡車通常不會分享運輸新鮮雜貨。然而，由于時間和成本壓力的增加，部門之間和內部的合作日益轉移，導致網絡共享的新可能。此外，可以利用非物流網絡（例如，公共交通工具）用于物流目的。

標準網絡的多功能使用可以應用于需要特殊運輸和倉儲條件（例如，溫度控制，高安全性）的貨物，目前需要個別的時間和成本密集型解決方案以及特殊的網絡功能。未來，標準網絡提供商將提升其功能，從而實現更廣泛的溫度敏感的運輸和處理服務。然后可以重新使用這些功能（例如，在多個區域之間共享的創新的冷鏈包裝解決方案）。

標準物流供應商開放其多功能網絡將必須包括可靠的身份認證和認證服務，并獲得特殊（例如，在標準包裹網絡中的冷鏈交付雜貨）。將公共基礎設施（如停車場和地鐵系統）整合為物流目的，可靈活運用現有能力，快速適應新的需求和要求。例如，物流供應商可以在公共或甚至私人空間安裝臨時“彈出式”倉庫，以管理季節性物流高峰，縮短交貨時間。

近年來的一個重要發展是優化城市地區的起降（PUDO）程序（例如，使用多功能儲物柜，車和集成包裹裝載空間的出租車）。丨主要機會：優化具有增強功能（例如溫度控制）的標準網絡卡車的負載能力；節省成本，提高資源效率和產能利用率；通過多用途基礎設施，在高峰時段提高不同物流量的處理能力；增加了新物流渠道的靈活性。

丨主要挑戰：專用和危險貨物的數量較少，而初期投資能力要求較高；限制特殊商品的空間，時間，運輸和儲存方法的法律法規；使用相同網絡容量的合作競爭對手難以實現合作。案例：整合乘客和包裹運輸–PostbusPostbus是德國為B2B和B2C客戶提供綜合客運和包裹運輸服務的公司；它提供柏林與漢堡之間的當天快遞服務。