深圳到佳木斯整車物流報(bào)價(jià)哪家好 打通線上和線下的服務(wù)，從待運(yùn)車輛發(fā)布、報(bào)價(jià)到終交付、結(jié)算，形成一個(gè)完整的O2O的閉環(huán)，通過該模式可以提高%的運(yùn)輸效率。目前闖客行自有這輛余臺，整合車輛有余臺，平均客單價(jià)為元，已在天津、北京、昆明、成都、、烏魯木齊、三亞開通了服務(wù)站點(diǎn)，計(jì)劃在年底之前開家服務(wù)站點(diǎn)，該平臺獲得天津元順集團(tuán)萬元種子投資，據(jù)悉，元順集團(tuán)是的進(jìn)口車整車運(yùn)輸龍頭企業(yè)。

之所以選擇加入闖客行，孫鄰家表示主要出于以下幾個(gè)方面考慮：中國有1.億的汽車保有量，以及1.3億中產(chǎn)階級，隨著消費(fèi)升級的促進(jìn)，自助游的市場份額持續(xù)上漲，而自駕游與自助游高度重合，旅游用車的需求也成持續(xù)上升趨勢。此外，我國二手車銷量在年達(dá)到.1輛，同期增長.3%。

中國汽車物流協(xié)會預(yù)計(jì)到年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到萬輛，新車與二手車比例將近1。汽車物流是一個(gè)千億市場，而在互聯(lián)網(wǎng)+整車物流領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)獨(dú)角獸。

此外，近年來國家關(guān)于二手車限遷政策逐步開放、《汽車銷售管理辦法》對4S店轉(zhuǎn)型的促進(jìn)，從政策上更加有利于汽車的異地流轉(zhuǎn)，而GB新規(guī)嚴(yán)控，對于裝載輛及以上的轎運(yùn)車，將重點(diǎn)進(jìn)行檢查，對于中置軸轎運(yùn)車，裝載高度暫參照載運(yùn)集裝箱的車輛執(zhí)行，“GB新規(guī)從政策上促進(jìn)了貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，這讓闖客行更方便的計(jì)算每輛車的空閑運(yùn)力”，孫鄰家表示。闖客行未來發(fā)展希望用三年的時(shí)間做出額規(guī)模，成為行業(yè)內(nèi)的小獨(dú)角獸：首先，是做好物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，豐富運(yùn)力池，以及訂單匹配的系統(tǒng)優(yōu)化。

然后，對服務(wù)中心進(jìn)行升級。目前闖客行的服務(wù)中心只承接車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，未來圍繞服務(wù)中心做服務(wù)延伸，引入戰(zhàn)略投資以資源，拓展汽車檢測、倉儲、物流、等服務(wù)，讓模式變輕。第三，布局金融，承接汽車電商平臺各地服務(wù)點(diǎn)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

堅(jiān)持小而美，不賭風(fēng)口無論是鄰家鋪?zhàn)樱€是易美佳人以及闖客行，孫鄰家所選擇的項(xiàng)目基本上都是大行業(yè)里面垂直細(xì)分市場。孫鄰家表示，“選擇細(xì)分市場，更容易撬動核心用戶和資源，可以做深，建立自己的護(hù)城河，然后才有可能和機(jī)會去挖別人的護(hù)城河”。對于孫鄰家來說，此次選擇的這個(gè)細(xì)分市場，正在處于大變革時(shí)期，無人駕駛正在日新月異的發(fā)展，且在部分地區(qū)已經(jīng)試行，當(dāng)汽車不需要人來駕駛，那闖客行這種互聯(lián)網(wǎng)+整車物流的市場空間會不會不復(fù)存在？。