深圳到衡水長途大件貨運電話 “在成立東方驛站之初，并在投放設備的基礎之上，已經在每臺半掛車上安裝了相應的智能化設備，希望把整個半掛車周邊的一些關鍵性因素和數據全部收集上來，然后在未來我們對場景有更多需求的時候，再把它產品化。”雖然在東方驛站成立之初就已經在半掛車上開始裝設備，但就目前現狀來講，智能掛車的提升是單體車輛的一些狀態，包括像車輛的稱重，或近況的匹配。

但中國目前整個掛車存量太大，我們現在的智能化設備其實是沒有辦法做到，從生產設計方面講，可能很多線路的布置都不一樣，所以很多硬件都不具備安裝的基礎。“但智能化確實是一個趨勢，它能夠提高至少單體的一個效率，不過我們也認為，目前需要解決的是掛車標準化的問題，車輛互換的問題。

和信息互通的問題，跟廠家共建的問題，這才是目前的核心需求，在這個基礎條件達成之上，再投入一些智能化的東西，它會有一定的場景，而且更有價值。”蘇猛說。目前，東方驛站前端的信息系統，其實主要是以服務外包的合作方式，東方驛站出場景，合作伙伴出技術。

蘇猛透露到，“東方驛站計劃在今年開始籌備自營的IT團隊，這個主要還是想未來快速迭代我們平臺的產品，投入上應該會逐步加大，因為信息化是我們核心的一個能力。”對于未來的發展規劃，蘇猛表示，東方驛站想進一步去引導掛車租賃行業的發展，就公共掛車平臺搭建這種模式的發展，也很看好這種模式的市場反映，近兩年會加大投入。計劃在年，東方驛站掛車池的數量至少要在2萬臺以上，服務甩掛運輸的這些場站要投入到個以上。

掛車線下的服務網點要到個以上，對于車輛售后的網點要達到家。蘇猛認為，未來東方驛站是做公共掛車服務的平臺，如果能夠成功，就必須要掌握三個核心要素：第一個是真正的資源獲取能力，包括、資金、其他相關的關鍵性資源、土地資源等等；第二個是運營管理能力，這是核心，而且資產的運營管理是可以給客戶提供一定的增值服務，能夠讓資產更可靠，更高效，給客戶更好的體驗；第三個是智能化水平能力。

不少巨頭高調加入到生鮮競爭的行列中，生鮮市場瞬間爆發，迎來了新的顛覆浪潮。而隨著行業的發展，政策的東風，人們消費觀念的改變，不再滿足菜市場、集市等傳統的場所進行生鮮采購，同時個性化的需求、懶人經濟的推動、技術的革新等，都對生鮮市場提出了更高的要求。