深圳到資陽長途大件貨運 除了以前的冰瓶+泡沫箱之外，還定制了專業的冷藏箱、EPP循環保溫箱（可重復使用次以上）等，確?！昂笠还铩辈幻摾洹榱讼M者對于品質的顧慮，京東、天貓等平臺也推出缺重包退、死蟹包賠、優鮮賠等售后服務，既是對消費者的承諾，也是在要求物流供應鏈服務商做好生鮮品質保障。由此我們可以看到，一只小小的螃蟹，牽出了產地溯源、品質檢測、產地倉儲、航空+高鐵立體式高速運輸、銷售預測+前置倉、全程不脫冷、冷鏈包裝升級、售后服務承諾等一連串物流供應鏈故事。

9月日消息，網約貨車平臺搬運幫宣布完成萬元Pre-A輪，估值3.5億元，由誠合資本投資。搬運幫向透露，此次所獲得的萬元將按照投資協議分為三部分使用，一部分用于加大產品研發投入。

提升用戶體驗；一部分用于市場拓展，不斷擴大市場占有率；還有一部分主要用于引進人才，增強團隊競爭力。據搬運幫CEO彭作濤介紹，搬運幫于年開始組建團隊，并于年成功上線，目前已實現小盈利狀態。在為公司起名時受到貨車幫的啟發。貨車幫是無車承運貨運平臺，集結社會閑散司機與貨車資源，為客戶提供貨運服務。

而搬運幫定位于城市搬家貨運平臺，為客戶提供搬運服務，故公司名稱“搬運幫”由此而來。在他看來，搬運幫雖然是創業團隊，但團隊人員包括其自身在內都已從事搬家貨運行業多年，深諳行業痛點與需求。重要的是，他認為，未來，網約貨車市場還有很多值得挖掘的價值。況且，目前，平臺為追求客戶滿意度，在車輛準時到達目的地，保證貨物完好無損等各個環節都通過系統嚴格把控。

平臺從上線至今，從未丟失過客戶的貨物。彭作濤指出，也許正是基于這些原因，資本方才會投資。據悉，搬運幫平臺除了共享貨車之外，還擁有輛左右的自有車輛，主要為廂式貨車、金杯車、面包車三種車型，聚焦于同城貨運搬家配送服務。值得一提的是，之前在滴滴平臺發生的事情不排除在網約貨車平臺發生的可能性，搬運幫吸取經驗教訓，進一步優化提升智能系統。

對于入駐平臺的司機，搬運幫會進行嚴格的身份認證，通過系統培訓，在服務過程中智能跟蹤。一旦客戶通過系統反饋問題，搬運幫平臺便會立即采取相應的措施進行管理。平臺系統根據客戶對于司機、搬運工的點評與評分自動排序。司機、搬運工一旦被客戶投訴，便會被加入搬運幫“黑名單”，不能通過平臺提供任何服務。