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今年7月更名為德邦快遞后，推出3-60kg公斤段的大件服務產品。就像崔維星曾經說的那樣，現在的大包裹市場確實引來了不少分食者，比如安能、優速、速爾等。大件包裹一般指的是3-100kg的快遞包裹，也包括部分附加價值較高的小票零擔。目前，大包裹領域的各個參與者分別有不同的服務產品。

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規定包裝生產商、銷售商對包裝物回收共同負責，同時通過經濟手段給予獎懲。建議國家相關部門同時設立專項基金，鼓勵包裝企業積極地去研發綠色、可重復使用的包裝材料。比如，目前一些包裝生產企業研制的生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無膠帶紙箱等，都是對環境綠好的包裝材料。

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想象空間很大，留給各家企業的機會也很多。雖然各個快遞物流企業對于大件包裹的定義不同，有的稱之為大件快遞，有的認為是大包裹，但究其服務依舊是同質化。億歐認為，各個企業應該進一步創新發展，在不斷擴充市場規模的同時，應推出差異化服務，在細分領域追求差異化發展。

調整重心，轉向大包裹市場，鼓勵網點多發大包裹，以大包裹貨量帶動其他產品貨量。未來一年，安能將在范圍內，以省區為單位長期實行包倉政策，中轉費與稱重費低可打五折優惠。這意味著直接讓利于加盟商，大幅度降低中轉費和稱重費，減輕加盟商及末端網點運營壓力。

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菜鳥希望以此帶動全社會更多力量，共同參與到綠色物流之中。雙11結束了，但是紙箱回收還會繼續進行，鼓勵末端快遞紙箱的循環利用。今后，既要做好包裝材料的減法，也要做好技術手段升級的加法，只有電商賣家、平臺、物流企業、消費者共同努力，才能真正讓快遞綠起來。